Mākslinieka atveidojums Archer eVTOL, kas lido virs Losandželosas pilsētas.Strēlnieks Apmēram puse no pasaules 7,6 miljardiem cilvēku šobrīd dzīvo pilsētās. Paredzams, ka līdz 2025. gadam šis skaitlis pieaugs līdz 70 procentiem, saskaņā ar ANO prognozi. Kad pienāks laiks, šodienas jau saspringtā pilsētas transporta infrastruktūra noteikti nespēs tikt galā.
Viens no iespējamiem nākotnes domājošu uzņēmēju piedāvātajiem risinājumiem ir tā sauktais elektriska vertikāla pacelšanās un nosēšanās (eVTOL) transportlīdzekļi, parasti pazīstami kā lidojošās automašīnas vai pilsētas gaisa taksometrs. eVTOL nav nepieciešams skrejceļš, un tie ir daudz klusāki nekā tradicionālie helikopteri, tāpēc tie ir lieliski piemēroti ikdienas lietošanai pilsētā.
Morgans Stenlijs lēš, ka pilsētas gaisa mobilitātes tirgus būs vērts 1,5 triljoni USD līdz 2040. gadam. Bet šobrīd tas lielā mērā nav. Vairāki jaunie uzņēmumi sacenšas, lai kaut kad ap 2023. gadu paceltu pirmo komerciālo eVTOL no zemes. Neskatoties uz agrīnās attīstības un neskaidro nākotni, pilsētas lidojošie automobiļi ir piesaistījuši nopietnu galveno korporatīvo klientu interesi, piemēram, United Airlines .
Pagājušajā mēnesī Braganca intervēja Silīcija ielejas eVTOL starta uzņēmuma Archer Aviation līdzdibinātāju un līdzdirektoru Bretu Adkoku, kurš, domājams, kļūs publisks, izmantojot SPAC apvienošanos vēlāk šogad. Adkoks apsprieda, kā eVTOL varētu pilnībā mainīt pilsētas transportu un veicināt jaunu pilsētu mikro pētnieku klasi, kā arī izaicinājumus, kas jāpārvar eVTOL nozarei kopumā, lai šī jaunā tehnoloģija gūtu panākumus.
Kādu problēmu Ārčers nolēma atrisināt?
Pilsētas dzīve ir augšupejas posmā. Lai gan ir aizraujoši redzēt mūsu kopienu uzplaukumu, mūsu pilsētu pašreizējā infrastruktūra nespēj tikt galā ar šāda veida izaugsmi.
Lai cīnītos pret pārapdzīvotību, gaisa piesārņojumu un satiksmes pieauguma neizbēgamajām sekām uz mūsu ceļiem, mēs uzskatām, ka cilvēcei vajadzētu nokļūt debesīs, paverot jaunu ceļojuma dimensiju. Pilsētu gaisa mobilitātes tīkliem būs pārveidojoša ietekme uz pilsētu nākotni, transportu un ilgtspēju.
Losandželosa ir pirmā pilsēta, kuru Ārčers plāno ieviest komercpakalpojumus. Kā jūs iztēlojaties ikdienas satiksmi vienā no visvairāk noslogotajām Amerikas pilsētām 5-10 gadu laikā, vai eVTOL būtu jākļūst par normu?
Mūsu eVTOL, kas var pārvadāt četrus pasažierus 60 jūdzes ar ātrumu 150 jūdzes stundā, vienlaikus radot minimālu troksni. Ja tas tiek īstenots praksē, tas nozīmē, ka LA iedzīvotāji var nokļūt no Malibu līdz LA centram vai LAX lidostai uz Orindžas apgabalu mazāk nekā 15 minūtēs, nevis aizkavēties satiksmes stundās.
Mēs ticam, ka šis bezprecedenta piekļuves līmenis ieviesīs mikro pētnieku laikmetu, atraujot cilvēkus no viņu ikdienas dzīves un paverot jaunu, aizraujošu pieredzi, vai tas būtu rīta pludmales ceļojums uz Malibu vai vakara maltīte Longbīčā - viss UberX cena.
Kādi, jūsuprāt, ir galvenie izaicinājumi, kas jāpārvar eVTOL veidotājiem, lai pilsētas gaisa taksometri varētu pārvietoties?
Es domāju, ka nozares galvenais izaicinājums ir orientēšanās sertifikācijas procesā. Pasaulē mainīgu tehnoloģiju sertifikācijai ir nepieciešams ievērojams kapitāls un laiks, lai nodrošinātu elektriskās aviācijas drošu piegādi tirgū. Mēs esam pārliecināti, ka Archer būs viens no pirmajiem eVTOL uzņēmumiem, kas ieguvis FAA sertifikātu komerciālai lietošanai.
Ko Ārčers dara, lai uzņemtu FAA un pašvaldību valdības? Kā jūs raksturotu savu pieredzi darbā ar regulatoriem?
Mēs cieši sadarbojamies ar FAA, lai novērtētu dizaina un atbilstības pieejas. Mēs sagaidām, ka Archer lidmašīnas šogad pacelsies debesīs un ir ceļā, lai mūsu transportlīdzekļi būtu pieejami sabiedrībai līdz 2024. gadam.
LA mēs cieši sadarbojamies ar LA pilsētu un Pilsētas kustību laboratorijas izglītot pilsētas iedzīvotājus par jauno transporta tehnoloģiju un izstrādāt stratēģijas UAM integrēšanai esošajos transporta tīklos.
Lielas un mazas aviācijas un kosmosa kompānijas, kā arī daudzas autobūves kompānijas iegulda vai izstrādā savu eVTOL tehnoloģiju. Kā Archer plāno virzīties uz konkurenci šajā topošajā nozarē?
Mēs definējam pilnīgi jaunu tirgus segmentu. Es uzskatu, ka telpa ir pietiekami liela, lai veiksmīgi darbotos vairāki uzņēmumi, un mums ir lielisks transportlīdzekļu dizains un komanda, kas šeit vada tirgu.
Archer ir vienīgais eVTOL uzņēmums, kas uzsāk uz klientu vērstu elektrisko aviokompāniju, kas pavērs jaunas izpētes iespējas. Mēs esam orientējušies uz maršrutiem, kuru attālums ir 20-60 jūdzes. Ja paskatās uz ceļojumiem pa pilsētu, liels procents notiek 60 jūdžu rādiusā. Mēs izvēlējāmies izveidot savu pakalpojumu šim optimālajam diapazonam, lai sniegtu vislabāko ceļojuma pieredzi. Mēs patiešām koncentrējamies uz mobilitātes uzlabošanu pilsētās un iespēju cilvēkiem ļauties jaunajam mikro izpētes laikmetam.
Mēs arī esam vienīgais eVTOL uzņēmums pasaulē, kam ir līgums no lielas aviokompānijas (United), kas palīdzēs finansēt un paātrināt Archer paplašināšanos pilsētas gaisa mobilitātē. Turklāt mēs noslēdzām galīgu līgumu ar Stellantis, vienu no lielākajiem ražotājiem pasaulē, piešķirot Archer piekļuvi viņu zemo cenu piegādes ķēdei, uzlabotas kompozītmateriālu iespējas, kā arī inženiertehniskās un projektēšanas pieredzes. Šādas partnerattiecības padarīs mūsu ceļu uz tirgu ātrāku un vienmērīgāku.
Archer ir pieejams SPAC saraksts. Daudzi uzņēmumi, kas pagājušajā gadā kļuva publiski pieejami SPAC apvienošanās rezultātā, ir redzēju, kā viņu tirgus interese izzūd nesen. Vai nesenie tirgus apstākļi ir kaut kādā veidā ietekmējuši jūsu perspektīvu vai biznesa plānu?
SPAC ir daudz laika ziņā efektīvāka kapitāla piesaistes metode salīdzinājumā ar tradicionālajiem IPO. Tie ļauj savākt lielākas summas īsākā laikā, un tādējādi paātrina mūsu kopējo termiņu, līdz kas nāk tirgū. Turklāt partnerība ar tādu ieguldījumu grupu kā Atlas Crest ļauj mums gūt labumu no ne tikai kapitāla, bet arī viņu biznesa pieredzes.
Mūsu optimisms attiecībā uz mūsu SPAC sarakstu nav svārstījies dažādu tirgus svārstību laikā, un mēs joprojām esam pārliecināti par savu lēmumu turpināt SPAC darījumu.
