Imitēts Uber lidojošo taksometru prototips Uber Elevate.Youtube kāda ir labākā cbd eļļa tirgū
Uberam bija vajadzīga desmitgade, lai no jauna koplietošanas ekonomikas starta pārvērstos par tehnoloģiju spēkstaciju, kas ir novatoriska tādām modernām tehnoloģijām kā automašīnu lidošana un autonomā braukšana. Bet pēc brutālā ieņēmumu krituma gada Uber beidzot atsakās no šiem dārgajiem futūristiskajiem sapņiem, lai pievērstu uzmanību mazāk seksīgajiem biznesiem, piemēram, izjādēm un ēdienu piegādei.
Braukšanas gigants pirmdien apstiprināja, ka pārdos savu pašpiedziņas vienību Advanced Technologies Group (ATG) autonomai transportlīdzekļu palaišanai Aurora. Tomēr, lai pierādītu savu uzticību pašpiedziņas tehnoloģijai, lai arī iekšēji tā vairs nevar būt dzīvotspējīgs bizness, Uber papildus ATG īpašumtiesību nodošanai ieguldīs 400 miljonus ASV dolāru Aurorā. Un Uber izpilddirektore Dara Khosrowshahi pievienosies Aurora valdei.
Aurora dibināja bijušie Tesla, Uber un Google inženieri 2016. gadā. Uzņēmums uzsāka mērķi attīstīt robotaxi pakalpojumus, taču nesen uzmanība tika pievērsta autonomas braukšanas programmatūras izveidei kravas automašīnām. Tātad, pagaidām Uber zīmola robotaxis var nebūt pieejams.
Paziņojums nāca tikai dažas dienas pēc tam, kad, kā ziņots, Uber piekrita izkraut arī savu elektrisko lidojošo automašīnu nodaļu Uber Elevate, pārdodot to Kalifornijā bāzētai elektrisko lidmašīnu starta komandai Joby Aviation, ziņo Axios .
Uber apstiprināja pārdošanu otrdienas beigās. Iegādes cena netika atklāta. Līdzīgi kā pašpiedziņas darījums, Uber darījuma ietvaros ieguldīs 75 miljonus USD Džobijā. Džobijs sacīja, ka Uber janvārī finansēšanas kārtā ir ieguldījis iepriekš neatklātus 50 miljonus ASV dolāru.
Uber lidojošā automašīna ir viena no daudzi elektriskie VTOL (vertikālā pacelšanās un nolaišanās) lidmašīnas pēdējos gados eksperimentēja tehnoloģiju pasaulē. Iekšā balts papīrs 2016. gadā izjādes uzņēmums paredzēja tādu lidojošu transportlīdzekļu parku, kas var pārvadāt pasažierus no jumta uz jumtu pilsētās.
Pagājušā gada oktobrī Uber uzsāka helikopteru dienestu Uber Copter Ņujorkā, lai klientiem laicīgi nogaršotu nākotnes lidojošos taksometrus. (Par 205 ASV dolāriem no Manhetenas lejteces uz JFK lidostu var braukt astoņās minūtēs.)
Ja viss būtu noticis saskaņā ar plānu, Uber šogad būtu sācis beta testēšanu Elevate trīs ASV pilsētās, paverot ceļu komercpakalpojumu ieviešanai 2023. gadā. Bet, tā kā koronavīrusu pandēmija 2020. gada sākumā sagrauj savu pamatdarbību, Uber bija ne tikai apturēt šos dārgos projektus, bet arī atteikties no gandrīz katra uzņēmuma zaudējošā R&D projekta.
Maijā Uber neatgriezeniski slēdza divas jaunas produktu izpētes nodaļas - Uber inkubatoru un Uber AI Labs - un izmisīgā veidā atlaida 3000 darbinieku, lai samazinātu izmaksas. Izpilddirektors Khosrowshahi sacīja, ka uzņēmumam vajadzēja samazināt fiksēto izmaksu miljardu dolāru apmērā, lai sasniegtu rentabilitāti 2021. gadā, kas jau gadu atpaliek no iepriekšējā grafika.
Tikmēr derības, ka tendence ēst mājās ir daudz ilgāka par pandēmiju, uzņēmums dubulto pārtikas piegādi. Jūlijā Uber iegādājās Postmates par 2,65 miljardiem USD un apvienoja lietotni ar UberEats.
Braucot pa priekšu, joprojām nav maz pazīmju, ka rezervāciju apjoms drīzumā atjaunosies līdz pirms pandēmijas līmenim. Pēdējo nedēļu laikā Uber krājumi ir pieauguši, jo investori cer uz COVID-19 vakcīnām. Bet viņi nezinās vakcīnu patieso ietekmi, kamēr Uber nepaziņos par 2021. gada sākuma finanšu rezultātiem.
