Toyota prezidents un izpilddirektors Akio Toyoda runā Toyota preses pasākumā par CES 2020 Mandalay Bay sanāksmju centrā 2020. gada 6. janvārī Lasvegasā, Nevadā.Deivids Bekers / Getty Images Automobiļu pasaule ātri darbojas ar elektrību tehnoloģiju attīstība kas padara elektriskos transportlīdzekļus lētākus, un regulatori visā pasaulē pieprasa vispārēju benzīna transportlīdzekļu aizliegumu. Bet pasaules lielākā autoražotāja priekšnieks nepērk ažiotāžu. Pašreizējais automobiļu nozares biznesa modelis sabruks, brīdināja Toyota prezidents Akio Toyoda, ja nozare pārāk steidzami pāriet uz EV.
Ceturtdienas preses konferencē Toyoda, autoražotāja dibinātāja Kiichiro Toyoda mazdēls sacīja, ka Japānā vasarā beigsies elektrība, ja visas automašīnas darbotos ar elektrību. Infrastruktūra, kas vajadzīga, lai atbalstītu simtprocentīgu EV floti, Japānai izmaksās no 14 līdz 37 triljoniem jenu (no 135 līdz 358 miljardiem USD), viņš lēsa. Un lielāko daļu valsts elektroenerģijas ražo, sadedzinot ogles un dabasgāzi, tāpēc tas ne vienmēr palīdz videi.
Jo vairāk mēs veidojam EV, jo sliktāk kļūst oglekļa dioksīds ... Kad politiķi tur saka: “Atbrīvosimies no visām automašīnām, izmantojot benzīnu,” vai viņi to saprot? Toyoda teica pasākumā kā Japānas Automobiļu ražotāju asociācijas priekšsēdētājs.
Viņa komentāri nāca tikai dažas nedēļas pēc tam, kad Japānas valdība ķircināja plānu aizliegt jaunu benzīna automobiļu tirdzniecību, sākot ar 2035. gadu, atspoguļojot līdzīgus Lielbritānijas valdības un Kalifornijas štata pasākumus nesen.
Toyota ir līdere hibrīdo gāze-elektrisko automobiļu ražošanā, kas joprojām tiks atļauta saskaņā ar valdības plānu. Bet uzņēmumam pagaidām nav pilnībā elektriska transportlīdzekļa masu tirgum. Pagājušajā mēnesī Toyota trešā ceturkšņa ienākumu zvana laikā Toyoda dāsni uzslavēja Tesla vadību akumulatoru EV sektorā, sakot, ka viņa uzņēmums var daudz ko mācīties no Elona Muska. Tomēr viņš ir pārliecināts, ka Toyota ilgtermiņā uzvarēs ar savu spēcīgo un daudzveidīgo produktu kombināciju.
Skatīt arī: Toyota Boss uzņem Teslas šāvienu ar ļoti izsalkušu analoģiju
Neskatoties uz Toyoda acīmredzamo nepatiku pret agresīvu EV pāreju, viņa uzņēmums iegulda ievērojamus ieguldījumus tieši šajos centienos. Nākamo desmit gadu laikā Toyota plāno ieguldīt vairāk nekā 13 miljardus ASV dolāru elektrifikācijā, jo uzņēmums līdz 2030. gadam vai ātrāk plāno pārdot 4,5 miljonus hibrīdauto un vienu miljonu pilnībā elektrisku transportlīdzekļu gadā.
Pašlaik elektriskās automašīnas joprojām ir ievērojami dārgākas nekā salīdzināmi ar benzīnu darbināmi transportlīdzekļi. Bet plaisa strauji samazinās. Saskaņā ar aBloomberg jaunais ziņojums trešdienenerģētikas pētījumu nozare, BloombergNEF (New Energy Finance), tirgusParedzams, ka akumulatoru EV vidējā cena par kilovatstundu (kwH) 2023. gadā samazināsies līdz 101 USD, tuvojoties galvenajam 100 USD par kwH slieksnim, kas, pēc ekspertu domām, ļautu EV noteikt tādu pašu cenu kā viņu gāzes kolēģiem.
Ziņojumā atzīmēts, ka autobusu akumulatoru bloki Ķīnā jau ir samazinājušies zem cenu punkta, kas ir 100 ASV dolāri par kWh.
Bloomberg ziņojums paredz, ka ar akumulatoru tehnoloģiju sasniegumiem, piemēram, plaši izmantojot cietvielu elektrolītus (mūsdienās tos neizmanto litija jonu akumulatoros), cena par kwH līdz 2030. gadam varētu vēl samazināties līdz 58 USD par kwH, padarot EV līdz pat 40 procentiem lētāk nekā salīdzināmas benzīna automašīnas.
