Elons Musks stāv Tesla Gigafactory būvlaukumā un sarunājas ar žurnālistiem Grīnheidē netālu no Berlīnes.Patriks Pleuls / attēlu alianse, izmantojot Getty Images Otrdienas pēcpusdienā Tesla rīko savu ļoti gaidīto Bateriju dienas pasākumu, kurā paredzēts, ka Elons Musks paziņos vairākus, pēc viņa paša vārdiem, prātam neaptverams Tesla akumulatoru tehnoloģijas attīstību, cita starpā.
Sākotnēji pasākums bija paredzēts aprīlī, kad Tesla ik gadu atklāj lielākos sasniegumus (pagājušā gada aprīlī uzņēmums rīkoja pasākumu, kas bija vērsts uz pašpiedziņas tehnoloģijām). Koronavīrusa pandēmijas dēļ tā tika atgriezta septembrī.
Daudzas aizraujošas lietas tiks atklātas Bateriju dienā 9/22 ⚡️
- Elons Musks (@elonmusk) 2020. gada 11. septembris
Bateriju dienas pasākums sāksies pēc uzņēmuma akcionāru sapulces, kas sāksies pulksten 16.30. ET. Abus pasākumus varat skatīties vietnē Teslas vietne .
Teslas ražotās baterijas
Teslai Nevadā ir milzīga akumulatoru rūpnīca, kas piegādā litija jonu akumulatorus 3. un Y modeļa transportlīdzekļiem. Bet jūs varētu būt pārsteigts, uzzinot, ka Tesla faktiski pats neražo šīs baterijas. Gadiem ilgi uzņēmums ir uzticējis Panasonic darbu.
Tas drīz mainīsies, kad Tesla sāk attīstīt savu akumulatoru tehnoloģiju un to vēlas pārdod baterijas citiem EV uzņēmumiem kaut kad. Paredzams, ka otrdien Musks dalīsies ar detalizētu informāciju par Tesla slepeno iekšējo akumulatoru ražošanu, kas pazīstams kā Roadrunner projekts.
Nopludinātās projekta fotogrāfijas liek domāt, ka Tesla ražotie akumulatori ir divreiz lielāki par Panasonic 2170 šūnām, ko pašlaik izmanto 3. un Y modeļa transportlīdzekļos.
Tas būs ļoti ārprātīgi, Musk tvītoja par gaidāmajām akumulatoru šūnām 17. septembrī.
Miljonu jūdžu akumulators
Tesla ne tikai pārvieto akumulatoru ražošanu uz vietas, bet arī izstrādā īpaši jaudīgus akumulatorus, kas ļauj automašīnai darboties tālsatiksmes braucienos bez uzlādes un, iespējams, pacelt lidmašīna pie zemes.
Konkrēti, Tesla fani sagaida, ka Musk atklās super akumulatoru, kas visā dzīves laikā varētu kalpot līdz pat miljonam jūdžu.
Jūlijā Tesla akumulatoru izpētes grupa Kanādā publicēja rakstu zinātnes žurnālā Daba , kas liek domāt, ka Tesla nākamās paaudzes bez anoda bateriju šūnām enerģijas blīvums būtu pietiekami liels, lai darbinātu elektrisko strūklu.
Bez anoda litija metāla šūnas vienā tilpumā uzkrāj par 60% vairāk enerģijas nekā parastās litija jonu šūnas. Tik liels enerģijas blīvums var palielināt elektrisko transportlīdzekļu darbības rādiusu par aptuveni 280 km vai pat ļaut elektrificētai pilsētas aviācijai, raksta pētnieki, kurus vadīja fiziķis Džefs Dāns.
Reuters maijā ziņoja, ka Tesla attīstīja miljonu jūdžu akumulatoru sadarbībā ar Ķīnas akumulatoru gigantu Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL). Izmantojot CATL litija dzelzs fosfāta akumulatorus, kas ir daudz lētāki nekā tradicionālie augsta enerģijas blīvuma litija jonu akumulatori, kas satur kobaltu, Tesla varētu samazināt kilovatstundas izmaksas līdz zemākai par 100 ASV dolāriem, kas nozīmē, ka nākamās Tesla automašīnas, visticamāk, būtu lētākas.
Kiberauto
Visbeidzot, Muskam varētu būt daži atjauninājumi par Tesla pretrunīgi vērtēto elektrisko pikapu Cybertruck.
Ziņas par dīvainā izskata kravas automašīnu ir bijušas maz kopš Teslas atklāja prototipu pagājušā gada novembrī, kamēr konkurence ienesīgajā elektrisko pikapu telpā ir intensīvi pieaudzis līdz ar Nikola, Rivian, Lordstown ierašanos, kā arī ar industrijas titānu, piemēram, GM un Ford, elektrisko piedāvājumu.
Musks intervijā pagājušajā mēnesī teica, ka Tesla varētu apsvērt iespēju izveidot normāla kravas automašīna ja Cybertruck nepārdod labi, it īpaši aizjūras tirgos, kur patērētāji nepiekrīt amerikāņu apsēstībai ar pikapiem.
Pārvaldiet savas cerības, lai gan.
Viss iepriekš minētais izklausās aizraujoši, taču neatkarīgi no tā, ko Tesla atklās otrdien, masveida ražošanā netiks uzreiz, brīdināja Musks.
Svarīga piezīme par Tesla akumulatoru dienas atklāšanu rīt. Tas ietekmē ilgtermiņa ražošanu, it īpaši Semi, Cybertruck un Roadster, taču tas, ko mēs paziņojam, nopietnu liela apjoma ražošanu sasniegs tikai 2022. gadā, izpilddirektors tvītoja pirmdien.
Jaunās tehnoloģijas ražošanas mērogošanas ārkārtējās grūtības nav labi saprotamas, viņš paskaidroja citā tvītā. Mašīna, kas ražo mašīnu, ir daudz grūtāka nekā pati mašīna.
Jaunās tehnoloģijas ražošanas mērogošanas ārkārtējās grūtības nav labi saprotamas. Tas ir par 1000% līdz 10 000% grūtāk nekā dažu prototipu izgatavošana. Mašīna, kas izgatavo mašīnu, ir ievērojami grūtāka nekā pati mašīna.
- Elons Musks (@elonmusk) 2020. gada 22. septembris
