Tesla Model S akumulatora pamatne.Oļegs Aleksandrovs / CC BY-SA / Wikimedia Common Ceturtdien Tesla akcijas pirmo reizi pārsniedza 2000 dolāru atzīmi, tirgojot 10 reizes vairāk nekā pagājušajā gadā. Ar milzīgiem 387 miljardiem ASV dolāru Tesla tagad ir pasaulē lielākais automobiļu ražotājs, kura vērtība ir divreiz lielāka nekā otrajai vietai Toyota. Tas noslēdza piektdienu vēl augstāk - 2049 USD par akciju.
Neskatoties uz to, ka automašīnas ir paraksts, Tesla akciju cena nav tik augsta, Volstrītas analītiķi saka. Uzņēmuma paziņojums par akciju sadalīšanu, varbūtība tikt iekļautam S&P 500 indeksā un tīrs investoru uztraukums noteikti ir palīdzējuši paaugstināt akciju cenu, taču galu galā Tesla milzīgo tirgus ierobežojumu atbalsta cerības, kas saistītas ar citu augošo biznesu: akumulatoru.
Tesla litija jonu akumulatoru šūnas tiek izstrādātas un ražotas kopuzņēmumā ar Japānas tehnoloģiju gigantu Panasonic. Abi uzņēmumi kopš 2014. gada ir cieši sadarbojušies ar Teslas Nevadas Gigafactory akumulatoru tehnoloģiju. Jūnijā Tesla parakstīja trīs gadu līgumu ar Panasonic, kas ietver Panasonic ražošanas jaudas saistības un Tesla saistības par pirkuma apjomu.
Tikmēr Tesla strādā pie divām jaunām akumulatoru ražošanas iekārtām - vienā Fremontā, Kalifornijā, netālu no tās automašīnu ražotnes, un otrā Vācijā.
Aizraujošāk ir Elons Musks ir devis mājienu ka Tesla ir strādājis pie miljonu jūdžu akumulatora, kas visu akumulatora darbības laiku varētu kalpot līdz pat miljonam jūdžu. (Pašreizējie akumulatori ilgst 300 000–500 000 jūdzes.)
Teorētiski šī baterija atbalstīs elektrisko transportlīdzekli 1 miljona jūdžu garumā un būs nozīmīgs solis uz priekšu, sacenšoties ar tradicionālajiem ar benzīnu darbināmiem automobiļu konkurentiem, raksta Wedbush zvaigzne analītiķis Dens Īvess pagājušās pirmdienas piezīmē investoriem.
Paredzams, ka miljonu jūdžu akumulators debitēs Tesla akumulatoru dienas pasākumā 22. septembrī. Un Musks ir atklāti izteicies par iespēju pārdot Tesla akumulatoru blokus citiem autoražotājiem - kas, ja tā ir taisnība, nozīmē milzīgu neizmantotu peļņas plūsmu.
Tesla ir atvērta programmatūras licencēšanai un spēka agregātu un akumulatoru piegādei. Mēs tikai cenšamies paātrināt ilgtspējīgu enerģiju, nevis sagraut konkurentus!
- Elons Musks (@elonmusk) 2020. gada 29. jūlijs
Morgan Stanley analītiķi arvien vairāk apstiprina jēdzienu, ka auto industrijai Tesla piegādā ne tikai vilcienus un programmatūru, bet arī izcilus akumulatorus. rakstīja ziņojumā pirms dažām nedēļām.
Tomēr ne visi ir tik vērīgi, ka Tesla ir akumulatoru piegādātājs. Pastāv iespēja, ka Tesla piedāvās savus akumulatorus autoražotājiem, jo jo vairāk akumulatoru tas ražo, jo lētāki tie kļūst. Tomēr autoražotāji nepirks akumulatorus no Tesla neatkarīgi no tā, cik labi tie varētu būt, jo Tesla būtībā ir viņu konkurents auto tirgū, pastāstīja Dienvidkorejas Sungkyunkwan universitātes mašīnbūves profesors Hwang Sung-ho. Korejas Vēstnesis pagājušo ceturtdien. Par interviju pirmo reizi ziņoja ASV Teslarati .
Ja autoražotājs nolemj izstrādāt jaunu EV un ielādēt to ar Tesla akumulatoriem, tad autoražotājam nākas vairākus gadus koplietot un apmainīties ar tik detalizētu tehnoloģisko informāciju ar Tesla par akumulatoru optimizāciju, skaidroja Hvangs. Eiropas autoražotāji, kas var izgatavot automašīnas labāk nekā Tesla, neriskēs atklāt savu zinātību.
Viņš piebilda, ka tikai ķīniešu autoražotāji vai tie, kuriem nav tehnoloģiskas priekšrocības pret Tesla, apsvērs akumulatoru piegādi no uzņēmuma.
