Oracle Team ASVSems Grīnfīlds / ORACLE TEAM ASV Milāna, Parīze, Londona un Ņujorka rīko ikgadējās modes skates. Tas pats attiecas uz lielajiem mākslas un dizaina gadatirgiem; tie notiek katru gadu. Pasaules labākie dizaineri un mākslinieki bieži demonstrē savus talantus.
Tas neattiecas uz talantīgāko pasaules ātrāko buru laivu dizaineriem. Viņu prasmes tiek demonstrētas tikai reizi četros gados. Šis ir viens no šiem gadiem, un skrejceļš sākas Bermudu salās pēc dažām nedēļām. Tur seši no pasaules ātrgaitas katamarāniem sacentīsies par sporta vecāko trofeju: Amerikas kausu.
Tāpat kā modes namos ar lielākām personībām, kas mīl gūt panākumus, arī AC35 aiz tā ir Oracle Team USA pārstāvis Lerijs Elisons, viens no pasaules bagātākajiem vīriešiem. Elisons ir atbalstījis vairākus iepriekšējos kausa izaicinājumus, un viņš ierodas Bermudu salās ar visu laiku ātrāko laivu - vai arī viņš cer. Oracle aizstāv kausu pret vēl nenoteiktu konkurentu, kurš izkļūs no Louis Vuitton kvalifikācijas braucieniem.
Lai gūtu ieskatu par to, kas nepieciešams, lai izveidotu laivu, kas kuģo ar ātrumu virs 40 mezgliem (46 jūdzes stundā), es runāju ar Oracle dizaina koordinatoru, rockstar sacīkšu laivu savācēju Skotu Fergusonu. Skotam šis ir septītais Amerikas kauss. Kopā ar ieguldījumu dizainā viņa uzdevums ir koordinēt visus pārējos dizaina elementus. 
Skots FergusonsSems Grīnfīlds / ORACLE TEAM ASV
Pielikumi [folijas, kas laivu izceļ no ūdens] ir vissvarīgākais laivas dizaina elements. Nav šaubu, ka ātrākā laiva iegūs Amerikas kausu, tāpēc pareiza foliju iegūšana un lifta izveide ļaus mainīties.
Mēs viņam jautājām, kāpēc tas tā ir, un taktiskajā atbildē viņš nemazināja jūrnieku spēju vai citu organizatorisko spēku nozīmi. Arī korpusu un grumbu buru dizaina aspekti nebija svarīgi. Papildus folijas ātruma ātruma radīšanai folijas nodrošina manevrēšanas iespējas īsos sacīkšu trasēs.
Skots paskaidroja: Viss ir saistīts ar vadāmību. Galvenā funkcija ir fiksēta spārna buras apgriešana un laivas pacelšanās no ūdens kontrolēšana. Stūrmanim jāspēj to visu turēt kopā. Apgāšanās vienmēr ir reāla iespēja, ja kaut kas noiet greizi. Starp citu, Oracle Team USA savās treniņbraucienos jau ir trīs reizes pavirzījusies.
Šādā ātrumā neveiksme ātri kļūst katastrofāla. Ekipāžas nēsā avārijas ķiveres un bruņas.
Pēc piedēkļiem Skots uzskata, ka platformas dizains - divi korpusi un šķērssijas - ir otrs svarīgākais elements. Tie savukārt atbalsta milzīgo buru ar fiksētu spārnu. Šī bura ir salīdzināma ar jumbo reaktīvo spārnu gan izmēros, gan funkcijās. Spārnu konstrukcijas mērķis ir maksimāli palielināt vilci un pacelt laivu no ūdens, tādējādi samazinot pretestību. Ja Skots un viņa komanda rīkojas pareizi, laivas korpusi reti atrodas ūdenī. Tā vietā laiva lidos pa sacīkšu trasi uz folijām.
Nākamais Skota sarakstā ir mehānismi, hidrauliskās vadības ierīces, kas ļauj folijām nākt uz augšu un uz leju, stūres kustēties un buru apgriezt. Senās dienās tas viss tika darīts ar rokām. Tagad to paveic ar sarežģītu tehniku, kas darbojas ar hidraulisko jaudu, ko jūrnieki, izmantojot rokas vai kājas, manuāli slīpē uz pjedestāliem. Radīto enerģijas pārpalikumu uzglabā rezervuārā. Bez šīs jaudas laivu nebūtu iespējams izbraukt.
Visas AC ekipāžas mēnešiem ilgi ir bijušas Herkules fiziskajā sagatavotībā.
Oracle Team USA dizaina aspekti gadiem ilgi tiek pārbaudīti, izmantojot skaitļošanas šķidruma dinamikas (CFD) datorprogrammas. Laiki, kad tvertnes izmēģina korpusa un buru dizainu, ir pagājuši. Datoru geeks raksta programmas, kas var uzreiz paredzēt, kā nelielas izmaiņas stūres apdares cilnē vai folijas uzbrukuma leņķī ietekmēs ātrumu un manevrēšanas spēju. Mērķis ir turēt laivu vertikāli un ātri kuģot. Pareizais brīdis ir karalis.
Skots saka, ka šajā kausā nav neviena veida. Viņš domā, ka visi Oracle konkurenti ir īsts izaicinājums. Ir lieliski dizaineri, kuri ir uzbūvējuši ļoti ātras laivas, ar kurām brauc pasaules klases jūrnieki.
Ja jums ir pat neliela interese par burāšanu, laivu dizainu vai jaunāko tehnoloģiju, nepalaidiet garām šo Amerikas kausu. Tas solās būt tikpat interesants kā jebkurš dizaina konkurss jebkur.
Kvalifikācijas sacensības sākas 26. maijā, un pašas AC35 sacīkstes ir 17. jūnijs. Lielāko daļu no tām translēs NBC.
Džonatans Russo jau 30 gadus ir burāšanas entuziasts. Viņš kuģo ar savu Saber 38 Sachem un Etchell’s no Shelter Island jahtkluba. Viņš ir rakstījis par burāšanu un sacīkstēm izdevumos Soundings, Scuttlebut un The Shelter Island Reporter.
