Tesla faktiski varētu izpildīt ekscentriskā dibinātāja utopisko misiju un glābt planētu.Tesla Tesla, kas cīnās ar elektrisko automašīnu kompāniju, kuru dibinājis kosmosa atkritumi Elons Musks, kritika parasti koncentrējas uz ekspluatējoša darba prakse , priekšnieka neregulāra uzvedība vai gala produkta retais, bet satraucošais tieksme uz uguni . Īsti ciniķi arī jautājums vai elektriskie automobiļi patiešām izglābs planētu, ņemot vērā, ka tādi ir faktiski galvenokārt ar fosilo kurināmo.
Elektriskās automašīnas izmanto elektrību. Amerikas Savienotajās Valstīs, gandrīz 64% no mūsu elektroenerģijas rodas, sadedzinot fosilo kurināmo. Citās valstīs, kas izmanto elektromobiļu tehnoloģiju, tostarp Zviedrijā, kur lielāko daļu vietējās enerģijas slodzes rada atjaunojamie enerģijas avoti, laiku pa laikam maksimālo pieprasījumu apmierina importētās ogles. Ogles nav tīras, tāpat kā dabasgāze, tāpēc - tas ir saprātīgi - Tesla transportlīdzekļi nav tik tīri. Un vai, pērkot jaunu, jebkāda veida automašīnu, ieskaitot elektromobili, nedeg vairāk oglekļa nekā turot veco Toyota uz ceļa? Nepareizi, un nē, saskaņā ar nesen veikts pētījums .
Pētnieki Argonenas Nacionālajā laboratorijā, kas ir nozīmīgs ASV Enerģētikas departamenta vadītais pētījumu centrs, mēģināja kvantitatīvi noteikt elektrisko transportlīdzekļu ilgtermiņa potenciālu, kas pārsniedz tūlītēju benzīna un iekšdedzes dzinēja izmantošanu salīdzinājumā ar elektrisko motoru.
Viņi atklāja, ka elektriskā transportlīdzekļa, ko darbina ASV elektrotīkls, darbības laikā šis transportlīdzeklis saražos aptuveni 30,82 metriskās tonnas oglekļa dioksīda. Nav lieliski - un ne tuvu nav tik labi kā automašīnai, kuru darbina 100% atjaunojamā enerģija. Lai gan tā nav oglekļa neitrāla, tā dzīves laikā saražo aptuveni 6,3 metriskās tonnas oglekļa dioksīda. (Lielākā daļa amerikāņu gadā ražo apmēram 20 metriskās tonnas oglekļa dioksīda, atrasts MIT pārskats - daudz vairāk nekā lielākā daļa cilvēku, kas dzīvo citās valstīs.)
Tomēr, salīdzinot ar automašīnu ar benzīnu, pat Tesla ir tīrāka. Vidējais iekšdedzes dzinējs (25,4 jūdzes uz galonu) tā kalpošanas laikā ir atbildīgs par 68,38 metriskajām tonnām oglekļa dioksīda, vai arī tas ir divreiz lielāks nekā jauns (vai lietots) Tesla , atrada Argonnas pētnieki. Un vai iekšdedzes dzinējs bija tik efektīvs, ka ar mašīnu darbināja 80 jūdzes par katru saražoto gāzes galonu - ļoti maz ticams, ka šī automašīna dzīves laikā joprojām saražos 25,5 metriskās tonnas oglekļa dioksīda.
Tas šķiet pašsaprotami, bet, tā kā elektriskajiem transportlīdzekļiem ir nelabvēlīgi faktori, kas virzās uz šo kritisko virzienu, tajā ir minēts: saskaņā ar Argonne secinājumiem elektriskās automašīnas rada mazāk oglekļa emisiju neatkarīgi no tā, kā šī elektrība tiek ražota. Tā kā emisijas no transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa ceļiem, ieskaitot kravas automobiļus, kā arī personīgos transportlīdzekļus, ir krasi jāsamazina, lai sasniegtu emisiju samazināšanas mērķus jebkurā klimata pārmaiņu scenārijā - šķiet, ka elektriskās automašīnas ir būtiska visu izmešu sastāvdaļa -samazināšanas risinājums. Tas nozīmē, ka Tesla faktiski varētu izpildīt sava ekscentriskā dibinātāja utopisko misiju un glābt planētu - ja tā var saprast, kā sevi glābt.
Tas bija tik nesen kā maijā, kad Tesla šķita pabeigta. Uzņēmums 2019. gada pirmajā ceturksnī zaudēja 702 miljonus ASV dolāru, liekot Muskam uzsākt niknu līdzekļu vākšanas jautrību, pārskatīt visus uzņēmuma radītos izdevumus un izdot lemšanas prognozi : uzņēmumam bija 10 mēneši, lai pārtrauktu peļņu vai varētu riskēt. Tas būtu katastrofāli - nevis Muskam (ar viņu viss būs kārtībā, viņam ir daudz naudas), nedaudz Teslas darbiniekiem (viņiem nebūtu darba), bet potenciāli planētai, kas saprastu, ka tirgū tika piedāvāts elektriskais automašīna un tirgus savā bezgalīgajā gudrībā nolēma, ka planētu taupoša pārvietošanās metode vienkārši neizbāzās.
Tas nebija tik sen, ka amerikāņu autoražotāji, saskaroties ar bankrotu, izmantoja glābšanu no ASV valdības. Pašlaik ir dzīves fakts, ka amerikāņu lauksaimnieki saņem subsīdijas, lai veicinātu klimata krīzi - pieņemot valdības naudu kukurūzas audzēšanai, no kuriem daži tiek pārveidoti etanolā un sadedzināti kā degviela automašīnās. Tas varētu saraut jūsu asinis, lai redzētu, ka kāds, piemēram, Elons Musks, gūst labumu no valsts kases, bet, ja elektriskajām automašīnām izdosies samazināt oglekļa emisijas un ietaupīt planētu - un zinātne saka, ka viņi to absolūti var - viņiem varētu būt nepieciešama kāda palīdzība. Izmaksa ir tur.
