Serbu izcelsmes amerikāņu izgudrotājs, inženieris un futūrists Nikola Tesla (1856 - 1943) 40 gadu vecumā, aptuveni 1896. gadā.ullstein bild / ullstein bild, izmantojot Getty Images cik džefs bezos pelna minūti
Serbijas izcelsmes amerikāņu izgudrotājs Nikola Tesla nodzīvoja lielākoties neatzītu dzīvi un nomira ar nicinājumu pret savu bijušo darba devēju un karjeras konkurentu Tomasu Edisonu par kredīta zādzību par mūža darbu. Bet, ja viņš būtu dzīvojis līdz šai dienai, 19. gadsimta zinātnieks, kurš vislabāk pazīstams kā mūsdienu maiņstrāvas elektroenerģijas piegādes sistēmas izgudrošana, visticamāk, būtu juties atvieglots un novērtēts, redzot, kā viņa vārdu godina mūsu laika atzītākie uzņēmēji.
Acīmredzot ir Elona Muska Tesla motors. Elektrisko automobiļu ražotāja vadītājs ne tikai sociālajos tīklos godina izgudrotāju, bet arī ir apņēmies miljoniem dolāru saglabāt Tesla mantojumu, piemēram, Nikola Tesla celtniecību. muzejs .
Bet Musks nav vienīgais Nikola Tesla fans, kurš savu uzņēmumu nosaukis izgudrotāja vārdā. 2014. gadā jauns sērijveida uzņēmējs no Jūtas, vārdā Trevors Miltons, devās uz to pašu ceļu, izvēloties vēl bez preču zīmes piederošo Nikola kā elektrisko kravas automašīnu starta zīmolu, Nikola Motor .
Cerot nākamā gada sākumā to atvērt Slovākijā, Horvātijā, Serbijā un lielākajā daļā Austrumeiropas. Visbeidzot, mēs leposimies ar Nikola Tesla, ka viņa automašīnas atrodas viņa izcelsmes valstīs!
- Elons Musks (@elonmusk) 2019. gada 23. septembris
Kamēr abi uzņēmumi deg takas elektrisko transportlīdzekļu telpā, Nikola ražo elektrību no cita avota nekā Tesla. Atšķirībā no Tesla automašīnas kas darbojas ar litija jonu akumulatoriem, Nikola mērķis ir darbināt kravas automašīnas ar ūdeņraža kurināmā elementi , ideāls tīras enerģijas risinājums, taču tādu, kuru ir grūti komercializēt automobiļu ražotājiem.
Kad mēs pirmo reizi sākām, mēs sākām kā elektriskā turbīna ar dabasgāzi, kas darbina kravas automašīnu. Kad kurināmā elementu tehnoloģija bija pietiekami tālu, mēs nolēmām pāriet uz kurināmā elementiem, nevis turbīnu dabasgāzi, lai mēs varētu 100% nulles emisijas, Braganca teica 37 gadus vecais Nikola izpilddirektors Miltons.
Degvielas šūna izmanto ķīmiskās reakcijas no ūdeņraža un skābekļa, lai radītu enerģiju elektroenerģijas veidā, vienlaikus atstājot pilnīgi tīru pārnēsājamā ūdens blakusproduktu. Tas ir arī daudz efektīvāks nekā litija jonu akumulatori, pateicoties ūdeņraža augstajai enerģijas un svara attiecībai.
Ūdeņradis ir visplašāk izplatītais elements Visumā. Bet trūkums ir tāds, ka tas reti pastāv pats par sevi, vismaz uz Zemes. Lai padarītu to izmantojamu kā degvielu, autoražotājiem vispirms jāiegūst ūdeņradis, vispirms elektrolizējot ūdeni, kas patērē enerģiju. Arī tīra ūdeņraža uzglabāšana var būt dārga, tāpēc degvielas šūnas bieži vien ir kritizējušas kritiķus, ieskaitot pašu Musku, kurš viņus saucis muļķu šūnas , prātam neaptverami stulbs un vienkārši nav iespējams gūt panākumus.
Ūdeņraža atslēga nav tehnoloģija, bet gan ūdeņraža ražošana, paskaidroja Miltons. Tāpēc mēs uzbrukām Hdivimūsu biznesa modelī. Drīz mēs kļūsim par lielāko ūdeņraža ražotāju pasaulē un tā[ļaus] samazināt dīzeļdegvielas paritāti. Tas bija galvenais, un tāpēc daudzi cilvēki neticēja, ka degvielas elementi kādreiz darbosies - tīkls nekad nebija izdomāts, kamēr Nikola nebija ieradusies. 
Trevors Miltons iepazīstina ar Nikola Two izlaišanas pasākumā 2019. gada 17. aprīlī.Nikola Motor
Atbildot uz Muska un viņa citu neticīgo ūdeņraža pārstāvju šaubām, Miltons sacīja, ka, manuprāt, lielākajai daļai tehnoloģiju “ražošana” prasa 10 vai vairāk gadus. Kaut arī elektriskā enerģija tagad ir vairāk izplatīta, joprojām ir jāizstrādā jautājumi. Līdzīgi ir ar degvielas šūnām. Viņi jau ir ceļā un tiek uzlaboti.
Nikola līdz šim ir izlaidusi trīs savu elektrisko kravas automašīnu versijas - Nikola One, Nikola Two un Nikola Tre -, kas sacentīsies ar Tesla Semi. Uzņēmums tika novērtēts 3 miljardu ASV dolāru vērtībā pēc pēdējās līdzekļu vākšanas kārtas, kuru vadīja Eiropas lieljaudas transportlīdzekļu ražotājs CNH Industrial, padarot Miltonu, kuram pieder 40% uzņēmuma, uz papīra ir miljardieris.
Miltons uzsāka Nikolu ar saviem personīgajiem līdzekļiem no iepriekšējo uzņēmumu pārdošanas un ieguva savu pirmo lielo ārējo finansējumu no metālu ražotāja Worthington Industries, kurš iegādājās savu iepriekšējo atjaunojamās enerģijas starta uzņēmumu dhybrid Systems.
Cilvēki seko tiem, kuriem ir patiesa pārliecība par to, ko viņi būvē. Jums ir jābūt tādam pārliecības līmenim par sevi, kas dod mierinājumu ieguldītājiem, viņš teica par līdzekļu vākšanas procesu. Kad manī bija ieguldījusi izveidota vairāku miljardu dolāru kompānija [Worthington Industries], es to izmantoju kā sviru ar citiem investoriem ... Citi sekoja, kad Worthington ieguldīja ... Tas sākās no turienes. Tas bija sāpīgi, bet mēs to izdarījām.
Atbildot uz jautājumu, vai viņš būtu nosaucis uzņēmumu par Tesla, ja Musks to vispirms nebūtu paņēmis, Miltons sacīja: Mēs joprojām to būtu nosaukuši par Nikolu. Tāpat kā daudzi cilvēki, arī Nikola Tesla bija mans varonis, kad runa bija par elektrifikāciju. Es ceru, ka gan Tesla, gan Nikola ir veiksmīgi - kāds brīnišķīgs rezultāts Nikola Tesla! 
Nikola One.Nikola Motor
