Viens no Acton's Qu4tros nes savu braucēju kalnā.Pieklājīgi no Acton ir šķebinoša meitene, kas pārtrauc uzņēmējdarbību
Šis ir neērts patiesais stāsts: Es mēģināju iemācīties skrituļdēli pēc 30. Es nopirku meitenes dēli pie kāda Craigslist un nedēļas nogalē sāku slidot uz šo tukšo autostāvvietu un rīkoties. Es domāju, ka jums ir nepieciešams pastiprinājums pavadīt laiku kopā ar baru cilvēku un kopīgi praktizēties, lai tiktu pāri punktam, kur jūs varat palikt uz dēļa, un turpat, kur tā patiešām ir ērta vieta. Nē, es nekad neesmu darījis ollie.
Es domāju, ka slidošana būtu lielisks veids, kā paātrināt īsus braucienus no sava biroja uz sanāksmēm Filadelfijā, bet tas bija taisnība tikai tad, ja man nebija iebildumu ierasties nosvīdis. Un tad bija kalni. Kalni bija šausmīgi, bet jūs zināt, kas palīdz kalniem? Motori. Ar motoriem braucējiem nav jāsit. Izrādās arī tas, ka palikšana uz dēļa kļūst daudz vienkāršāka, ja tu ne spārdies. Viss, kas jums jādara, ir to vadīt, noliecoties. 
Acton’s Qu4tro iet kalnā.Pieklājīgi no Acton
Ir uzņēmums, kas ievieto motorus ļoti mazos riteņos, un tas ir sācis motorizēt skrituļdēļus Acton. Tā ir Indiegogo kampaņa darbojas tieši tagad, lai finansētu elektrisko skrituļdēli, kas sasmalcina kalnus ar motoriem riteņu iekšpusē, kurus sauc par rumbas motoriem. Jaukā rumbas motoru lieta ir tā, ka jūs varat kick, ja vēlaties, kas tos atšķir no siksnas piedziņas dēļiem (kas vispirms parādījās un, iespējams, vada visus jau pamanītos elektriskos dēļus), saka Peter Treadway, CTO un līdzdibinātājs of Acton.
Tas ir šis atvieglotais pārvietošanās veids, viņš teica, kad mēs kādu laiku esam pabeiguši dēļu izmēģināšanu.
Es tikos ar Treadway pagājušās nedēļas beigās Battery Park un izmēģināju divus viņa prototipa dēļus. Pirmajā braucienā pa mazāko no viņa diviem jaunajiem dēļiem, Blink S, mēs devāmies cauri parkam, savijušies kopā ar baru cilvēku, kas gāja gar Clinton pils pieminekli, galvenokārt pa ceļam uz laivām, kas ved uz Brīvības statuju. . Es nekad nenokrita. Es nevienu nesitu. Tā bija lieliska uzvara pirmajam braucienam. Es arī gāju ļoti lēni.
Braucot ar elektrisko skrituļdēli, pārsteidzoši ir tas, ka jūs to vadāt ar tālvadības pulti (parasti). Tam ir gan akselerators, gan bremze. Tāpat kā gāzes pedālis, jo tālāk spiežat akseleratoru, jo ātrāk tas iet. Vienīgais padoms, ko Treadvejs man deva pirms braukšanas, bija pieliekties paātrinājumā. Es nekad to īsti nesapratu, bet es arī nekad nezaudēju dēli ārā no sevis. Blink S prototips.Bredijs Deils par novērotāju
Bremžu lietošana ir jauki iesācējiem, nodrošinot lielāku kontroli lejup. Turklāt tie ir paredzēti, lai atgūtu daļu enerģijas, ko tie atkal sūta akumulatoram, kad tie tiek izmantoti.
Treadvejs cer, ka ar lidaparāta pacelšanās , stāvoši transportlīdzekļi bez šasijas patērētājiem kļūs normālāki. Viņš vēlētos, lai elektriskie skrituļdēļi kļūtu par daļu no Amerikas transporta portfeļa, kas ir viens no pēdējās jūdzes problēmas risinājumiem, atšķirība starp piepilsētas mājām vai biroju un pirmo staciju, kas viņiem jāsasniedz vietējā masu tranzīta tīklā.
Personīgi jebkura no manis izmēģinātajām valdēm būtu bijusi lieliska manā idilliskajā koledžas pilsētiņā. Dažus gadus vēlāk es faktiski strādāju citā pilsētiņā, kur daži studenti bija ļoti iecienījuši izmantot motorollerus. Elektriskie skrituļdēļi ikviena cilvēka dzīvē būtu aizņemuši daudz mazāk vietas. Kad es dzīvoju Filadelfijā, mana vieta bija apmēram jūdzi no tuvākās metro pieturas, taču man nepatika ar to slidot, jo tas viss bija kalnā. Jebkurš no šiem dēļiem to būtu atrisinājis un ļautu man nedaudz vēlāk aiziet uz darbu. Tas būtu bijis pluss, taču es neesmu pārliecināts, ka man būtu bijuši 399 ASV dolāri (viņu visdārgākā dēļa cena), lai atrisinātu šo problēmu.
Jāpiebilst, ka īsajā slidošanas periodā es atklāju, ka nodarbošanās ar savu skrituļdēli un jebkuru somu, kas man bija, bija mazliet sāpīga. Treadway kļuva apburts, kad es jautāju, vai tas varētu būt kaut kas, pie kā viņi strādā (iespējams, izstrādājot maisu, kurā ir viegli piestiprināt dēli). 
Blink Qu4tro, četrriteņu piedziņas rumbas motora dēlis.Pieklājīgi no Acton
Lai arī kā es atbalstu daudzmodeļu tranzīta pasauli, man ir nedaudz grūti noticēt, ka regulāri cilvēki drīz pārvarēs tēlu, kas saistīts ar skrituļdēļiem. Vai es varu iedomāties pasauli, kurā puisis, kurš katru dienu valkā kaklasaiti, brauktu ar Blink uz darbu? Tas ir grūts. Bija šis viens frants, kuru es savos jaunākajos laikos katru rītu redzēju skrituļošanā uzvalkā netālu no DC Thomas's Circle, taču viņš bija ļoti izņēmums. Es gribētu domāt, ka viņš paredzēja e-internāta piepilsētas nākotni, taču tas ir grūts.
Ir arī neliela šāda veida ierīču problēma nelikumīga daudzās vietās . Tomēr, kā mēs jau iepriekš ziņojām, transporta satiksme ir pamatīgi satricināta. Varbūt, tā kā pašpiedziņas automašīnas maina mūsu attiecības ar automašīnām, tas arī pavērs iespēju pasaulei, kas ir draudzīgāka vairāku veidu pārvadājumiem?
Daži cilvēki varētu domāt par drošību. Es esmu slikts puisis, ko pajautāt. Es kaut kā eju gulēt, kad aktualizējas drošības tēma, bet Treadvejam bija labs viedoklis par šo tēmu. Viņš teica, ka skrituļdēļiem patīkami ir tas, ka visi, kas uzkāpj uz sāniem, sagaida, ka kādā brīdī nokritīs, tāpēc tas nav liels pārsteigums, kad viņi to dara. Es vēlos, lai visi šādi skatītos uz katru transportlīdzekli, viņš teica. 
Šis skats liek saprast, ka tas ir skrituļdēļa ritenis, kuram ir vairāk nekā paredzēts.Bredijs Deils par novērotāju
Acton tirgū jau ir vairāki produkti. Tam ir motorollers un elektriskās slidas. Tam jau ir pārdošanā arī viena elektriskā dēlis. Tas ir mazāks un lēnāks dēlis nekā jebkurš no trim šajā kampaņā. Mēs izmēģinājām divu tāfele prototipus, kuri šobrīd meklē finansējumu, Blink S (699 USD) un Blink S2 (999 USD). Blink S maksimālais ātrums ir 15 jūdzes stundā un darbības joma ir 7 jūdzes. S2 sasniedz 18 jūdzes stundā un dubulto pirmā diapazonu.
Līnijas Maserati ir Qu4tro. Šis vairāk pievērsīsies ekstrēmo sporta veidu tipam ar sadedzināmu naudu, prognozēja Treadvejs. Tas sasniegs 23 jūdzes stundā un dosies 22 jūdzes. Quatro tālvadības pults piestiprinās pie tāfeles un darbojas kā rokturis. Tas maksās 1699 ASV dolārus ikvienam, kurš to iepriekš iepriekš nepasūta (visiem trim dēļiem ir lielas atlaides, ja tos iegādājas Indiegogo kampaņā).
Kampaņa, starp citu, ir pārspējusi savu mērķi 10 reizes. Tā kā šis ir uzņēmums, kas jau ir nonācis tirgū vairākos produktos, pircējiem vajadzētu justies samērā pārliecināti, ka viņiem jāspēj tos laicīgi iegūt.
Tie nav vienīgie elektriskie skrituļdēļi, un tur nav vienīgie ar rumbas motoriem. Starp šādiem tagad pārdodamiem dēļiem ir M1 (1 399 USD) un Carvon EMCX (999 ASV dolāri) Vecais dēlis (899 USD) ir paredzēta iepriekšējai pasūtīšanai. Eons piedāvā komplekts kas ļauj jums uzstādīt motoru uz esošās dēļa, taču tas novērš daļu no klīrensa, kāds ir šiem citiem dēļiem.
Vai šie dēļi kādreiz tiks pieņemti ārpus piedzīvojumu sporta vai mobilās dejas pūļi? Es labprāt iedomājos pasauli, kurā mammas biksēs tērpos savus bērnus uz darbu un pēc tam ripo uz biroju. Man ir mazliet grūti noticēt, ka vīzija piepildīsies, bet man tas patīk.
