Boeing būvē to pašu projektu kā SpaceX par 1,8 miljardiem vairāk.Tim Peake / ESA / NASA, izmantojot Getty Images 2014. gadā NASA piešķīra Boeing un SpaceX divus vairāku miljardu dolāru līgumus, uzdodot viņiem katram izveidot kosmosa kuģu sistēmu, kas var nogādāt ASV astronautus uz Starptautisko kosmosa staciju (SKS), lai izbeigtu vienīgo kosmosa aģentūras paļaušanos uz Krievijas Sojuz transportlīdzekļi šai misijai.
Abi uzņēmumi būtībā būvē vienu un to pašu projektu NASA, taču par dramatiski atšķirīgām cenām. Līgumu, kas piešķirti saskaņā ar NASA Commercial Crew programmu (CCP), vērtība ir 4,3 miljardi USD par Boeing un 2,5 miljardi USD par SpaceX. Bet preferenciālā attieksme ar to neapstājas. Papildus jau augstākajai Boeing līguma summai NASA piekrita samaksāt uzņēmumam gandrīz 300 miljonus dolāru papildus, ir atklāts jauns kosmosa aģentūras Ģenerālinspektora biroja (OIG) audits.
Lai nogādātu astronautus uz SKS, Boeing plāno izmantot savu kosmosa kuģi Starliner un raķeti Atlas V, savukārt SpaceX izmantos Dragon 2 kapsulu un Falcon 9 raķeti. NASA katram darbuzņēmējam piešķīra sešas komandējumus misijās turp un atpakaļ uz ISS. Bet projekta tehniskās sarežģītības dēļ abi uzņēmumi pašlaik darbojas vairāk nekā divus gadus pēc grafika.
Redzot iespējamo 18 mēnešu starpību NASA piekļuvē ISS starp Boeing otro un trešo misiju, NASA piekrita samaksāt uzņēmumam papildu 287,2 miljonus USD virs pašreizējā kontakta, lai paātrinātu Boeing trešo līdz sesto misiju un nodrošinātu Boeing turpināšanu kā aģentūras otrais komerciālās apkalpes nodrošinātājs, liecina ceturtdien publicētais revīzijas ziņojums.
Par šīm četrām misijām NASA būtībā maksāja Boeing augstākas cenas, lai novērstu grafika nobīdi, ko izraisīja Boeing 13 mēnešu kavēšanās izpildīt ISS Dizaina sertifikācijas pārskata atskaites punktu un Boeing meklēja augstākas cenas, nekā noteikts tās fiksētās cenas līgumā, NASA ģenerālinspektors Rakstīja Pols Martins pārskats , piebilstot, ka kompensācija nebija vajadzīga, pamatojoties uz 2016. gada analīzi par kavēšanās risku starp Boeing misijām.
Boeing nepiekrita Martina pamatojumam, ka papildu maksājums bija paredzēts, lai uzņēmums ilgāk darbotos, atzīmējot, ka Boeing ir veicis ievērojamus ieguldījumus komerciālās apkalpes programmā un ir pilnībā apņēmies lidot ar CST-100 Starliner un uzturēt Starptautisko kosmosa staciju pilnībā apkalpotu un apkalpotu. darbojas, paziņojumā sacīja Boeing pārstāvis.
Martins arī izvirzīja jautājumu, kāpēc NASA, šķiet, neuzskata SpaceX par iespējamu piekļuves trūkuma problēmas risinājumu. Ņemot vērā to, ka NASA mērķis bija novērst iespējamo apkalpes transporta trūkumu, mēs atklājām, ka SpaceX netika dota iespēja piedāvāt risinājumu, lai gan uzņēmums iepriekš piedāvāja īsāku ražošanas laiku nekā Boeing, viņš rakstīja.
No abu kompāniju pašreizējā budžeta Boeing izstrādes un izmēģinājuma lidojumu izmaksas bija 2,2 miljardi ASV dolāru, bet SpaceX - 1,2 miljardi ASV dolāru, lēsts revīzijas ziņojumā. Pieņemot, ka katra misija uzņems četrus astronautus, vidējās izmaksas par sēdvietu būs aptuveni 90 miljoni ASV dolāru Boeing's Starliner un 55 miljoni USD SpaceX's Dragon 2.
Tas nešķiet pareizi, tweeted SpaceX izpilddirektors Elons Musks, atbildot uz Ars Technica ziņojums par NASA papildu maksājumiem Boeing, kas nozīmē, ka nav taisnīgi, ka Boeing par to pašu saņem daudz vairāk.
Tas nešķiet pareizi
- Elons Musks (@elonmusk) 2019. gada 15. novembris
Nozīmē, ka nav taisnīgi, ka Boeing par to pašu saņem daudz vairāk
- Elons Musks (@elonmusk) 2019. gada 15. novembris
