TRENTON - Ja šķiet, it kā cilvēki vairāk laika pavadītu pie stūres, veicot citus uzdevumus, nevis braukšanu - strādāšanu, īsziņu sūtīšanu, - tad nevajadzētu pārsteigt, ka tiek pieņemti vairāk likumu, lai risinātu šādas lietas.
Likumdevējs pieņēma pārskatītu diplomu par autovadītāju apliecībām (GDL) pārskatītu versiju pēc tam, kad pagājušā gada beigās attiecīgās Transporta komitejas to izlaida. Pārskatījumus veicināja neparasti liels jauno pusaudžu autovadītāju negadījumu skaits, un rēķini tika pieņemti pagājušajā nedēļā, sesijai tuvojoties.
Par saistīto jautājumu kopš tā stāšanās spēkā 2009. gadā daži vecāki ir sūdzējušies par tā saukto Kyleigh likumu, kas prasītu, lai jaunie autovadītāji uz sava transportlīdzekļa numura zīmes uzliktu uzlīmi, būtībā stāstot pasaulei, ka automašīnā ir jauns autobraucējs. . Likums tika nosaukts pēc 16 gadus veca vidusskolas studenta, kurš tika nogalināts 2006. gadā, braucot ar automašīnu, kuru vadīja pusaudzis ar pārbaudes laiku.
Tad ir likums “Pārvietoties pāri”, kas padarītu to par pārkāpumu, par kuru var iegādāties biļeti, ja autobraucējs nespēj aizbraukt no pretim braucošā transportlīdzekļa ar mirgojošām gaismām, piemēram, evakuatora vai šosejas tehniskās apkopes transportlīdzekļa. Likumdošana pieņēma Asambleju, balsojot 51–16.
Federālā līmenī Nacionālā transporta drošības pārvalde ir aicinājusi visas valstis pēc šausminošu negadījumu sērijas pieņemt vairumtirdzniecības aizliegumus par īsziņu un pat brīvroku mobilo tālruņu ierīču izmantošanu automašīnās.
Visi šie pieņemtie vai ierosinātie likumi atspoguļo to, kā autovadītāji rīkojas pie stūres, vai nu labāk, vai sliktāk.
Eksperti saka, ka autovadītāju uzvedības pamatā ir autobraucēju lēmums, kuri vēlas maksimāli izmantot citādi ikdienišķu ikdienas uzdevumu un kuri dažkārt nepievērš tik daudz uzmanības, kā vajadzētu apkārt notiekošajam.
Pems Fišers, kurš bija gubernatora Jona Korzina štata šosejas drošības direktors un tagad vada Ņūdžersijas drošas pusaudžu braukšanas koalīciju, sacīja, ka viņas laikā bija vērojama rosība, vairāk uzmanības pievēršot ne tikai braukšanas drošībai, bet arī braukšanai. uzlabojot apstākļus arī gājējiem un velosipēdistiem.
Liela daļa šī grūdiena turpinās, un viņa uzskata, ka tam ir daudz sakara ar attieksmes maiņu.
Mēs dzīvojam priekšpilsētā. Mēs nestaigājam kā agrāk, viņa teica. Mēs pavadām tik daudz laika automašīnās. Cilvēki to uzlūko kā laika izšķiešanu, meklējot citas lietas, kas jādara (braucot no vienas vietas uz otru). Mēs nepievēršam tik lielu uzmanību braukšanai. Mēs neesam tik pieklājīgi. Notikusi kultūras maiņa.
Teksasas Transporta institūts uzskaitīja vairākus gaiteņus Ņūdžersijā, kurus tā sauca par uzticamiem neuzticamiem, ņemot vērā to augsto sastrēgumu līmeni. Ceļi, kas uzskaitīti TTI 2011. gada sastrēgumu koridoru ziņojumā, cita starpā ietvēra 80. starppilsētu, 22. maršrutu, Garden State Parkway un 95. starpvalsti.
Fišers norādīja, ka ir neskaitāmi veidi, kā izklaidēties, kas noved pie sliktiem braukšanas paradumiem, kur drošība un paklausība ir sakāmvārdu aizmugurē.
Viņa teica, ka mūsu rīcībā ir tik daudz tehnoloģiju.
Viņa sacīja, ka viena no prioritātēm, kas noteikta 2007. gadā, kad tika izveidota darba grupa, bija uzlabot pusaudžu braukšanas drošību.
Viņa teica, ka automašīnu avārijas joprojām ir galvenais pusaudžu nāves cēlonis. Tā rezultātā laika gaitā tika pārskatīti likumi, kas attiecas uz absolventu autovadītāju apliecībām, un tie nesen tika pielāgoti likumprojekta veidā, kuru sponsorēja Sayreville asamblejas loceklis John Wisniewski (D-19).
Likumprojekts A3309, kā arī tā pavadraksts Senātā (S3058) prasītu, lai uzraudzīta pusaudžu braukšana ilgtu vienu gadu, nevis sešus mēnešus, un prasītu, lai vecāki un pusaudži apmeklētu orientēšanās klasi, kas viņiem palīdzēs iegūt labāka izpratne.
Ņūdžersijas AAA klubi atbalstīja nesen pieņemtajos tiesību aktos paredzētās izmaiņas.
Atkal un atkal AAA pētījumi ir atklājuši, ka vecāki šajā pusaudžu dzīves posmā meklē rīkus, kā padarīt viņus labākus skolotājus, sacīja AAA Ņūdžersijas automobiļu kluba pārstāve Katlīna Lūisa. A3309 / S3058 nodrošina šos resursus viņiem, orientējoties, lai atbildētu uz vecākiem iespējamiem jautājumiem.
Sākotnēji AAA pauda bažas par tiešsaistes iespējas nodrošināšanu, dodot priekšroku tam, ka pusaudzis un vecāki fiziski apmeklē orientāciju. Tomēr Lūiss teica, ka informācijas sniegšana kaut kādā veidā, formā vai formā ir labāka nekā nekā nav.
Tomēr Lūiss teica, ka AAA stingri mudina vecākus un pusaudžus parādīties orientācijā.
Fišers sacīja, ka tieši pusaudžu demogrāfijā braukšanas paradumu izmaiņas ir īpaši atklātas. Atšķirībā no iepriekšējām paaudzēm, pusaudži ir daudz mobilāki, daudziem ir savs personīgais transportlīdzeklis.
Lielākajai daļai no viņiem nebija savas automašīnas vai arī viņiem bija pieejama piekļuve ģimenes automašīnai, sacīja Fišers.
Attieksme pret braukšanu ir mainījusies. Tā vietā, lai tas būtu līdzeklis, kā nokļūt galamērķī un no tā, Fišers sacīja, ka attieksme tagad ir par to, kā mēs labāk izmantotu savu laiku.
Tas ir kļuvis par jūsu mājas vai biroja paplašinājumu.
Šis novērojums noteikti atbalsta, jo nesenais Associated Press raksts parādīja, kā cilvēki izmanto savus mobilos tālruņus, braucot, lai veiktu uzņēmējdarbību.
Neskatoties uz visām nepilnībām, darbojas absolventu vadītāju apliecību likumi, sacīja Fišers. Kopš 2001. gada 1. janvāra pusaudžu nāves gadījumu skaits ir ievērojami samazinājies par 56 procentiem.
Kailija likums
Vienā likumprojektā, kuru sponsorēja Sarkanās bankas senatore Dženifera Beka (R-12), tika prasīts pārtraukt Kyleigh likumu, jo vecāki baidījās, ka uzlīmes atklās seksuālie plēsēji, kuri pēc tam var sekot pusaudžiem. Likumprojekts prasa, lai uzlīmju vietā būtu tehnoloģija.
Šo licenciātu vecāki un aizbildņi ir izteikuši nopietnas bažas, teikts likumprojektā. Īpaši ir bažas, ka ne tikai likumsargi var identificēt savus bērnus, bet arī citi sabiedrības pārstāvji, tostarp seksuālie plēsēji.
Fišers sacīja, ka šādas bailes pilnībā balstās uz emocijām, piebilstot, ka daži vecāki jau izturas pret savām automašīnām kā ar kustīgiem reklāmas stendiem, reklamējot savu bērnu sasniegumus.
Mēs reklamējam savas automašīnas, kādas mēs esam, viņa teica. Plēsēji nemeklē mazas uzlīmes, bet cilvēkus.
Valsts ģenerālprokurora birojs pagājušā gada pavasarī ziņojumā norādīja, ka ir bijis viens incidents, kurā uz uzlīmes dēļ bija vērsta autovadītāja - 17 gadus veca meitene.
Pārcelties pāri likumam
Kamēr likums “Pārvietoties pār Asambleju” pieņēma ērti, bija divi likumdevēji, kuri pauda zināmu skepsi par to, vai naudas izlietošana zīmēm, kas liek autovadītājiem atbrīvot ceļu avārijas un citiem transportlīdzekļiem, būtu tik efektīva.
Likumprojekts tika atbrīvots no komitejas, taču divi komitejas locekļi - asamblejas pārstāvis Skots Ruders (R-8) no Medfordas un asamblejas pārstāvis Skots Rumana (R-40) no Veina atturējās, galvenokārt iespējamo, neidentificēto izmaksu dēļ. un iespējamā neefektivitāte.
Rūders kā vienu no iemesliem viņa balsošanai nesenajā komitejas sēdē minēja nenoskaidrotās izmaksas. Bet viņš piebilda, ka neesmu pārliecināts, ka reģistrēšanās mainīs uzvedību.
Rumana arī teica, ka ir jāizpēta vēl viens veids, kā risināt šo problēmu.
Vairāk šādu likumu
Autovadītāja likumi ir attīstības stadijā, mainoties tehnoloģijām un personīgajiem ieradumiem.
Sākoties jaunajai likumdošanas sesijai, jau ir ieviesti vēl daži likumprojekti, būtībā atkārtoti ieviešot likumprojektus, kas netika pieņemti iepriekšējās sesijās.
S69, senatora Ričarda Kodija (D-27) sponsorētais naudas sods par rokas mobilā tālruņa lietošanu vai īsziņu sūtīšanu palielināsies no 100 ASV dolāriem par pirmo pārkāpumu līdz 200 ASV dolāriem par pirmo pārkāpumu, 400 ASV dolāriem par otro pārkāpumu un 600 ASV dolāriem par trešo pārkāpumu vai vairāk.
Šis priekšlikums sākotnēji tika ieviests 2010. gada jūlijā, un tam tika veikti grozījumi un Senāts, bet apakšpalātas variants A3154 ir iestrēdzis Asamblejas komitejā.
