Galvenais Izklaide Aviācijas analītiķis: kas jums jāzina par Roja Halladeja ikonu A5 Aircraft

Aviācijas analītiķis: kas jums jāzina par Roja Halladeja ikonu A5 Aircraft

Kādu Filmu Redzēt?
 
Rojs Halladajs.Drū Hallovels / Getty



Traģiski gāja bojā slavenais pensionētais Filadelfijas Phillies un Toronto Blue Jays krūks Rojs Halladejsotrdien. Viņa vadītais viendzinēja lidmašīna Icon A5, kuru viņš vadīja, ietriecās Meksikas līcī jūdzes no Floridas dienvidrietumu krastiem. Viņam bija 40 gadu.

Vietējais iedzīvotājs Pasco apgabala šerifa departamentam paziņoja par avāriju plkst12:06. Pēc kratīšanas varas iestādes pamanīja Halladay hidroplānu otrādi seklā ūdenī. Pēc četru stundu ilgas meklēšanas un atkopšanas operācijas šerifs Kriss Noko ziņoja, ka Halladay bija vienīgais lidmašīnas pasažieris. Šerifs arī nepaziņoja, ka nelaimīgam lidojumam nav bijis nekāda veida avārijas izsaukuma vietējai gaisa satiksmes kontrolei. Nacionālā transporta drošības pārvalde (NTSB) būs galvenā izmeklēšanas iestāde no šī brīža.

Skatoties Halladay twitter lapā, nevar nepamanīt viņa mīlestību gan pret lidošanu, gan pret jauno lidmašīnu. Halovīnā Haladajs tvītoja, es turpinu teikt, ka mans tēvs lido Icon A5 zemu virs ūdens ir tāds pats kā lidot ar iznīcinātāju!

Acīmredzot Roja sieva Brendija Halladeja sākumā bija pret to, lai viņas vīrs saņemtu pilota licenci. Lidmašīnas ražotāja reklāmas videoklipā, kas kopš tā laika ir izdzēsts no YouTube, viņa saka, ka sākotnēji pret to cītīgi cīnījās. Rojs 2016. gadā ieguva licenci un 2017. gada 12. oktobrī piegādāja lidmašīnu, kurā viņš piedzīvos negadījumu. Ikona A5.Ikona / Facebook








Roja lidmašīna bija īpašs Founders Edition, Icon A5, un tas bija pirmais ierobežotā 100 izdevumā. Icon A5 pats par sevi ir ārkārtīgi unikāls modelis, lai gan tas ir relatīvs jaunpienācējs komerciālajā apritē. Tā pirmais izmēģinājuma lidojums notika 2008. gada 16. jūlijā , ar pirmo sērijveida lidmašīnu pirmslidojumu pēc sešiem gadiem - 2014. gada jūlijā. Pirms plkstOtrdienasnegadījumā bija divi citi incidenti, kas saistīti ar šo konkrēto lidmašīnu, viens no tiem bija letāls ; abi notika šogad.

Icon A5 ir neparasts ar to, ka spārni salokās, padarot to savā ziņā pārnēsājamu. To pat varēja izsekot aiz automašīnas. Halladay lidmašīna bija aprīkota ar visu lidmašīnas izpletņu sistēmu, kuru katastrofālas atteices situācijā varēja manuāli izvietot, padarot triecienu ar zemi vai ūdeni teorētiski pārdzīvojamu.

Ikona A5 ir arī amfībija, kas spēj veikt gan ūdens, gan zemes nolaišanos. Tas ir klasificēts mazāk stingrā Light Sport Aircraft apzīmējumā, kas neprasa, lai lidmašīnai būtu plašs borta aprīkojums un instrumenti, un šo dzinēju zirgspēki ir ierobežoti. Atšķirībā no parastajiem izraudzītajiem sertificētajiem lidaparātiem visām šīs kategorijas lidmašīnām ir aizliegts ekspluatēt instrumentu (IFR) apstākļus, kas, nepārprotami runājot, nozīmē, ka šāda veida lidmašīnas nevajadzētu lidot sliktos laika apstākļos ar sliktu redzamību, zemu mākoņu bāzi vai miglu. Es domāju, ka ir droši teikt, ka NTSB pārbaudīs gaisa kuģa žurnālus, vraku, pilotu apmācības lidojuma žurnālus, pilotu medicīnisko vēsturi un laika apstākļus negadījuma brīdī, lai redzētu, kas varētu būt bijusi loma.

Icon Aircraft izlaida šādu paziņojumu uz ESPN novēloti Otrdiena :Mēs bijām satricināti, uzzinot, ka bijušais MLB metējs Rojs Halladejs šodien gāja bojā negadījumā, kurā iesaistījās ikona A5 Meksikas līcī. Pēdējo mēnešu laikā mēs esam iepazinuši Roju un viņa ģimeni, un viņš bija liels mūsu aizstāvis un draugs. Visa ikonas kopiena vēlas nodot visdziļāko līdzjūtību Roja ģimenei un draugiem. Ikona darīs visu iespējamo, lai atbalstītu negadījuma izmeklēšanu, un mēs komentēsim sīkāk, kad būs pieejama plašāka informācija.

NTSB parasti prasa apmēram gadu, lai atbrīvotu jebkādus secinājumus, ko tā secina kādā no savām izmeklēšanām. Šķiet, ka mēs pārāk bieži piedzīvojam šīs nelaimes ar bagātajiem un slavenajiem cilvēkiem - tāpat kā Korija Lidla, JFK juniora un Džona Denvera gadījumus. Lai šie negadījumi vismaz kalpo, lai padarītu aviāciju drošāku, un aviācijas nāves gadījumi ir tik reti, cik cilvēciski tas iespējams. Mums no visiem atklājumiem ir jāmācās NTSB atklājumi un jārīkojas pēc tiem.

Kails Beilijs ir televīzijas ziņu aviācijas analītiķis, pilots un bijušais FAA drošības komandas pārstāvis. Sekojiet viņam Twitter: @ Kyleb973 .

Raksti, Kas Jums Varētu Patikt :