Mercedes GLA 250Mercedes Benz / Facebook.
Kas attiecas uz automašīnām, lielumu vairs neuzskaita. Nesen braucu ar tik lielu Toyota, ka uztraucos par koku izciršanu uz savas ielas. Pāris nedēļas vēlāk es sastapos ar MINI, kas bija gandrīz maksimāls. Tajā bija visi parastie MINI doo-tēti, piemēram, gudrs pārnesumu pārslēgs un gaisa atveres, kā arī Union Jack kausa turētājs. Tas bija arī tik ilgs kā katafalks.
No otras puses, dažas automašīnas atkal samazinās līdz vidējam līmenim. Ņemsim, piemēram, Mercedes GLA 250, ar kuru es nesen nedēļu braucu Kolorādo štatā, jo tieši ar šādām automašīnām jums jābrauc, rakstot pārskatus par automašīnām. Tas ir neskaidrs produkts segmentā ar nosaukumu Compact Compact Sports Utility Vehicles jeb CUVs, kurā ietilpst tādas leģendāras mašīnas kā Lexus NX un Buick Envision. Būtībā tas ir sākuma līmeņa CLA sedans, viens no vismīļākajiem Mercedes modeļiem vēsturē, ar paaugstinātu jumta līniju un hečbeku.
GLA iekšienē aizdomīgi izskatījās kā MINI, kuru tikko vadīju. Arī ārpus tā bija vairāk nekā vāja līdzība. Tomēr tai trūka MINI izturēšanās un personības. Dodiet tai dažus gadus. Mēs tuvojamies automašīnas īpatnībām, kur viss, kas zem 75 000 ASV dolāru, ir aptuveni vienāds.
Piemēram, kamēr mēs Kolorādo braucām ģimenes braucienā, daudzi no mums gribēja pastaigāties - es, mans tētis, mana sieva, mans bērns, mana tante, mans tēvocis un trīs jauki suņi, kas nebija tādi gudrs. Mēs braucām ar divām automašīnām līdz takas galvai, un, tā kā ne visi vēlējās pārgājienus abos virzienos, mums bija jāuzkrauj otra automašīna un jābrauc ar to uz otru galu.
Viena no automašīnām bija mana tēva 2009. gada Volkswagen Passat, kas acīmredzami nebija pietiekami liels šim darbam. Man bija GLA. Es izdomāju, ka tas ir sava veida apvidus auto, tas der visiem.
Bet tad tas nevarēja. Mēs ar sievu bijām priekšējā sēdeklī. Aizmugurē sēdēja mans tēvs, viņa māsa un mans tēvocis, kuriem visiem ir ap 70 gadu. Mana tante un tēvocis katrs turēja sīku, elsojošu sunīti (ieskaitot Mellu, mīkstu brūnu desu, kurai tika noņemti balss akordi, lai viņš rej kā pīle). Mēs mēģinājām ielikt mana tēva suni Kosmo lūkā, bet Kosmo redzēja, kas nāk, un velvēja sevi virs aizmugures sēdekļa un palika uz centrālās konsoles. Mums vēl bija jāizdomā, kur likt manu pusaugu dēlu.
Jums būs jāiet lūkā, es teicu.
Kādā? viņš teica. Bērni dod priekšroku pašu kapteiņa krēsliem. Ideja, ka viņam jābrauc bagāžniekā, bija diezgan sveša.
Es to darīju visu laiku, kad biju bērns, es teicu, kas bija taisnība, bet tas nedarīja to drošu. Viņš uzkāpa aizmugurē un savilka augli, samierinājās ar savu dīvaino likteni. Šī GLA bija krāsaina Canyon Beige Metallic, sava veida briesmīgi brūngani dzeltena, piemēram, sinepju paciņa uz riteņiem. Mums bija trīs minūšu brauciens līdz ceļa galam burtiskā klaunu mašīnā.
Kā tev tur klājas? mana sieva kliedza mūsu dēlam. Vai jums ir pietiekami daudz gaisa?
Jā, man pietiek gaiss , mamma, viņš teica. Mani uztrauc drošības jostas situācija.
GLA 250, tiesa, bagāžniekā trūkst drošības jostas. Tam patiešām ir 2,0 litru inline 4 turbomotors, kas iegūst 208 zirgspēkus un 258 lb-ft griezes momentu, un tas nav precīzi skaitlis, lai izraisītu bailes. Ir arī septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba un pilnpiedziņa. Manis atnāktais modelis bija ar krāšņām 19 collu melnām riepām ar daudzspieķu AMG riteņiem, kas tai piešķīra veiklību un saķeri. Es to izbraucu pa visu Kolorādo. Uz zemes ceļiem, pa līkumotām kalnu šosejām un pilsētā, un tas tika galā ar visu lielisko. Tad atkal tā darīja katrs vidējais Dodge un Hyundai Elantra, ko es redzēju. Tad kāpēc šī automašīna?
Tas nav gāzes nobraukums. Mercedes nav izlaidis MPG informāciju par 2018. gada GLA, bet pēdējais nokļuva augstajos 20 gados, tāpēc sagaidiet vairāk tādu pašu, varbūt par 10 procentiem labāku.
Jūs arī nevarat precīzi teikt, ka tas ir vērtības piedāvājums. GLA bāzes modelis ir 35 000 USD un mainās, un tas mūsdienās ir pieejams par pieņemamu cenu. Bet mans modelis maksāja pat 50 000 USD. Tam bija multimediju pakete, sporta āda, apsildāmi sēdekļi un visu veidu augstākās kvalitātes drošības līdzekļi. Tātad, kaut arī tas bija tālu no luksusa automašīnas, tam bija sava veida luksusa konfekšu apvalks. Lai to papildinātu, bija Driver Assistance Package, sava veida bāzes modeļa 2. līmeņa autonomijas komplekts. Tas sākās un apstājās satiksmē, un mainīja joslu ar pagrieziena signāla švīkām, kas bija patiešām forši. Mercedes 2018 S klase nobrauca no konveijera. Drīz viņiem vairs nebūs vajadzīga mūsu palīdzība.
Tomēr visi braukšanas roboti pasaulē neatrisinās loģistikas problēmu, iekļaujot sešus cilvēkus un trīs suņus automašīnā, kurai patiešām vajadzētu tikt galā ar šo tilpumu, kā arī dažiem dzesētājiem. Mēs atritinājāmies no GLA kā cāļi, kas iznāca no viņu čaumalām. Automašīna nebija īpaši noderīga, un tā nebija īpaši sportiska. Bet tas bija kompakts, ideāls, lai viens pats bēgtu kalnos.
Šī ir diezgan jauka automašīna, sacīja mans tēvocis, kuram patiesībā patīk automašīnas. Bet tas nekas, salīdzinot ar to Porsche Macan, ar kuru braucāt pirms pāris gadiem.
Tas bija ļoti taisnība. Macan, tiešais GLA konkurents, gāja ātri kā ellē, un tas satvēra ceļu kā zirneklis. Turklāt tas sēdēja sešus.
Nīls Pollaks ir desmit daļēji pārdotāko daiļliteratūras un daiļliteratūras grāmatu, ieskaitot atmiņas, autors Alternatīvums un Izstiepties , romāni Atkārtojiet un Turiet Marsu dīvainu un kulta klasika Amerikāņu literatūras Neal Pollack antoloģija . Nez kāpēc viņa filiāle ir parādījusies daudzās automobiļu publikācijās, tostarp Automašīna un autovadītājs, Ceļš un trase , un Yahoo! Automašīnas . Viņš dzīvo Ostinā, Teksasā, pret savu gribu.
