Šis draiveris teica Twitter lietotājam: Man ir Uber, Gett, Juno, Lyft ...Twitter / JustinCie Tagad jūs, iespējams, neesat dzirdējuši Juno . Tas ir koplietošanas pakalpojums tāpat kā Uber, Lyft un Gett, taču tas dara lietas mazliet savādāk. Kaut arī iepriekš minētie uzņēmumi savus autovadītājus klasificē kā neatkarīgus darbuzņēmējus (tas nozīmē, ka viņiem nav pienākuma sniegt pabalstus vai izmaksāt minimālo algu), Juno iet tālāk nekā darbinieka statusa piešķiršana, par kuru cīnās daudzi autovadītāji un faktiski piešķir viņiem īpašumtiesības uzņēmumā. Pareizāk sakot, 50 procenti no pašu kapitāla tiek tērēti autovadītājiem.
Juno izpilddirektors un līdzdibinātājs Talmons Marco, kurš pārdeva savu iepriekšējo uzņēmumu Viber par 900 miljoniem ASV dolāru, maijā paziņoja par beta versiju TechCrunch Disrupt New York, kur viņš šo pakalpojumu nosauca par sociālo misiju kā par uzņēmumu un paskaidroja, kā viņš plānots pieveikt sacensības (kas ir slavena ar sliktu izturēšanos pret braucējiem), spēlējot jauki. Vietnē tagad lasāms, kā laimīgi autovadītāji ved pie laimīgiem braucējiem, tāpēc mēs ar Juno veicām dažus braucienus, lai noskaidrotu, vai tas izturēs. Kamēr tas joprojām ir beta versijā, Juno ir pieejams tikai Ņujorkā. Mēs braucām vienu braucienu Manhetenā, vienu no Manhetenas uz Bruklinu un divus Bruklinā.
Šoferi
Ir grūti komentēt pašus autovadītājus, jo tāpat kā visos šajos uzņēmumos katrs autovadītājs ir atšķirīgs. Bet kopumā tie šķiet mazliet profesionālāki. Katra automašīna bija nevainojama, katrs autovadītājs bija pieklājīgs (neprasot, lai es viņiem parādītu, ka pirms iziešanas no automašīnas esmu viņus novērtējis piecas zvaigznes, kā to dažreiz dara Uber vadītāji).
Kamēr mēs izturējāmies pret šiem braucieniem kā parasti, un neintervējām braucējus, mēs iesaistījāmies nelielā čatā par Juno pret Uberu. Viens autovadītājs teica, ka viņš dod priekšroku Juno klientu mijiedarbības dēļ. Tas ir labāk, un tāpēc, ka viņš nepelnīja pietiekami daudz naudas, braucot par Uber. Viņi pazemina cenas, pēc tam veic lielu samazinājumu, viņš teica.
Pat bez pašu kapitāla Juno ir politiku skaits vietā, kas uzlabos autovadītāju darbu. Šeit ir saraksts:
- Juno plāno piedāvāt diennakts autovadītāja tālruņa atbalstu
- Juno katram autovadītājam nodrošinās tālruni un samaksās par datiem
- Autovadītājiem maksās vairāk par braucienu uzņemšanu pieplūduma zonās, taču klientiem netiks iekasēta vairāk
- Padomi tiks atļauti
- Autovadītāji var bloķēt jebkuru klientu, lai viņi nesaņemtu pieprasījumus no pasažieriem, kuri bija problemātiski
- Juno nepiedāvās baseinu, kas, pēc Uber vadītāju domām, palielina viņu darba slodzi, vienlaikus samazinot peļņu
- Juno autovadītāji, kuri ir pilnas slodzes 24 mēnešus no 30, var saglabāt savas kapitāla daļas, pat ja viņi vienlaikus brauc ar citiem uzņēmumiem, piemēram, Uber un Lyft
- Juno ir personīgi ticies ar potenciālajiem autovadītājiem un rīko kafijas tikšanās, lai viņi varētu uzzināt par uzņēmumu
Cena
Lai gan beta brauciena laikā Juno braucieni pašlaik tiek atlaisti par 25 procentiem, izmaksas par braucienu bez akcijas ir ļoti līdzīgas konkurentiem. Gan Juno, gan Uber bāzes cena NYC ir, piemēram, 2,55 ASV dolāri, un jūdzes un laika likmes ir arī salīdzināmas.
Lietotne
Juno lietotne ir praktiski identiska Uber, Lyft un citu braucamrīku kompānijām. Es saskāros ar dažām problēmām ar to, ka ierašanās laiks nav precīzs, taču tas notiek ar visām šīm lietotnēm.
Kopējā pieredze
Lai gan ir diezgan skaidrs, ka Juno ir labāka izvēle autovadītājiem, kopumā tas ir diezgan līdzīgs pasažieriem. Kamēr platforma nav oficiāli palaista un pieejama vairākās vietās, pateicoties tikai NYC, būs grūti noteikt, vai laimīgie braucēji noved pie laimīgu braucēju moto. Viena lieta ir droša: ja jums rūp cilvēki, kas sniedz jūsu pakalpojumus, Juno ir labāka izvēle. Tātad, ja jūs pērkat olas brīvā dabā, izvairieties no ātrās modes veikaliem un nagus darāt jebkur, izņemot īpaši lētus salonus, par kuriem zināms, ka tiek izmantoti darbinieki, Juno noteikti ir domāts jums.
Atjauninājums: šī raksta iepriekšējā versijā tika norādīts, ka Juno draiverus NYC licencē Taksometru un limuzīnu komisija, bet Uber vadītājiem nav. Arī Uber vadītāji.
