Elle uz riteņiem: iepazīstieties ar pirmo miljonāru autobraucēju, lai nopļautu gājēju

Baltais spoks (foto pieklājīgi no vanderbiltcupraces.com).

Saucot viegli novēršamus gājēju nāves gadījumus un ievainojumus, mēra Bila de Blasio Vision Zero plāns samazināja Ņujorkas noklusējuma ātruma ierobežojumu no 30 jūdzēm stundā līdz 25. Lai pārtrauktu visus satiksmes negadījumus astoņu gadu laikā, tika ieviesti arī stingrāki sodi par ātruma pārsniegšanu.

Tā jau ir viena mēra iniciatīva, kas, šķiet, ir veiksmīga. Gājēju mirstība pilsētas mērogā ir samazinājusies līdz vēsturiskajam līmenim. 2015. gadā nomira tikai 132 gājēji.

Protams, Ņujorka ir apgaismota un uzlabota 114 gadu laikā, kopš pirmais privātīpašums piederošais automobilis kādu notrieca un nogalināja (taksometrs nogalināja gājēju 1899. gadā).

Tad nebija datoru, un IRT metro bija vēl divus gadus. Bija automašīnas, lai pārliecinātos. Gandrīz visi piederēja superbagātiem, taču pietiekami daudz jau piepildītu ielu, lai norādītu, kur lietas virzās. Protams, jau bija arī naidpilna satiksme. Arī sastrēgumstundās cilvēki tika nogalināti. Viņus nogalināja zirgi!

Lai saprastu, kādi bija pirms automašīnu satiksmes negadījumi, jāatgriežas 1880. gadā, desmit gadus pirms automašīnu ieviešanas. Tad pilsēta bija Manhetena. Ar 1206 299 pilsoņiem tā bija lielākā pilsēta šajā zemē. Trešais lielākais bija Bruklina, atsevišķa pašvaldība, kurā dzīvo 566 663 iedzīvotāji. Ziņojot par nedabiskiem nāves gadījumiem, koroners konstatēja, ka 1879. gadā, izņemot slimības, bija 1068 bojāgājušie. No šiem nāves gadījumiem 51 nelaimīgu gājēju uzbrauca vagoni, rati un treneri, kā arī zirgu pajūgi, kas nokrituši 32. Ātrāk ar tvaiku darbināmās ielas automašīnās gāja bojā 22 cilvēki, savukārt pacelto vilcienu sabrauktais skaits bija 11. Atgādinot šādu statistiku, ir svarīgi paturēt prātā, cik liela pilsēta tagad ir , kurā ir gandrīz astoņas reizes vairāk ņujorkiešu.

Līdz 1902. gada 12. februārim daudzmiljonāri, piemēram, Viljams K. Vanderbilts, juniors, bija tikpat veltīti ātrām automašīnām kā ātriem zirgiem. Organizējot pirmās starptautiskās autosacīkstes, Vanderbilt Cup 1904. gadā, jau 1900. gadā, viņš bija ievedis 10 000 dolāru trīs tonnu lielu Daimler Phoenix tūristu automašīnu. Sauc par ‘White Ghost’, tā īpašnieks brauca ar trasi un ārpus tā. Tika jokots, ka par katru jūdzi, kas nobraukta ar savu akli balto auto, Vanderbilt iztērēja 50 ASV dolārus tikai soda naudām.

Edvards Rasels Tomass un Vanderbilts bija čomi. Savienības ģenerāļa Samuela Tomasa dēls viņš mantoja trasta fondu, kura gada ienākumi bija 150 000 USD. Neatkarīgi no tā, vai strādājat Volstrītā, braucat pa dzelzceļu, pērkat sacīkšu laikrakstu vai montējat ievērojamu tīršķirnes staļļu, šķiet, ka 6’2 ’’ Jeilas absolvents gūst panākumus no panākumiem. 27 gadu vecumā viņš tika ievēlēts par Ņujorkas visu laiku jaunāko bankas prezidentu. Sakarā ar precībām 1901. gada 29. jūnijā, sakarā ar pārkāpumiem 7. Nacionālās bankas aktīvos, Tomass lika mainīt savus plānus, vadot savu 17 gadus veco trīs nedēļu līgavu, viņš lūdza, lai viņa ierodas Ņujorkā, lai būtu precējusies.

E. R. Tomass,ap 1912. gadu (pases attēls ar arhīvu pieklājību.gov.).

Komponista Kola Portera nākamā sieva Linda Lī nāca no maigas vidusšķiras ģimenes Luisvilā, Kentuki. Gar Greisas Kellijas nesasniedzamajām līnijām viņa bija slavena blondā skaistule. Daudzas atsauces apgalvo, ka viņas kāzas ar Tomasu notika Ņūporta, Rodas salā. Tā vietā arodbiedrība tika nolemta viņas tantes Harlemas dzīvoklī Morningside Avenue 20.

Pēc tam, kad precējies, Tomass nodzīvoja greznu dzīvi ar mājām Palmbīčā un Ņūportā, izņemot pilsētu. Tika teikts, ka Tomasas kundzes iecienītākais universālveikals bija Cartier.

Pērkot Balto spoku no Villija K. Vanderbilta, pat pēc tam, kad E. R. Tomass to pārkrāsoja spilgti sarkanā krāsā, tas saglabāja savu bēdīgi slaveno vārdu. Neviens nebija pārsteigts, uzzinot, kā, braucot kopā ar draugiem, tālu no mājām 57. ielā pie 5. avēnijas Tomass devās uz ziemeļiem. Konventa avēnija tika nosaukta par Svētās Sirds madāmām, kas tur vadīja beigšanas skolu un sieviešu koledžu. Tā paplašinājās no 126. līdz 152. ielai, kas bija bruģēta ar kreozotā izmērcētiem koka blokiem, un tā bija iecienīta ātruma pārsniegšanas vieta spēcīgiem vīriešiem ar jaudīgām automašīnām.

Daži liecinieki aprēķināja, ka Tomass 1902. gada 12. februārī, pulksten 1:45, brauca ar ātrumu 40 jūdzes stundā. Toreiz Baltais Spoks sagrauj 7 gadus vecā Henrija Teisa dzīvi. Viņš ar draugiem spēlēja brauktuvē. Dzirdot raga sprādzienu, pārējie ātri izklīda. Tiesā Tomass un viņa draugi uzstāja, ka jaunais Teiss neizskaidrojami steidzās uz automašīnu. Tas, kas netika izskaidrots, bija viņu atļautais iespējamais ātrums 14–16 jūdzes stundā, kas divreiz pārsniedza tajā laikā pilsētas 8 jūdzes stundā noteikto robežu. Romas katoļu jaunatne tika notriekta tieši ārpus kvartāla garās Svētās Sirds klostera. It kā neizdzēšami apzīmēts Kristum, no trieciena spēka Henrija Teisa valkātā reliģiskā medaļa bija iestrādāta mīkstajā vēdera miesā.

Viņa ģimene dzīvoja netālu no Astotās avēnijas īres. Viņa tēvs nopelnīja 1,00 USD dienā kā strādnieks, kurš apzeltīja grāmatu malas. Kad Tomass galu galā tika atbrīvots, Henrija atdalītais tēvs Frenks P. Teiss par zaudējumu iesūdzēja 25 000,00 USD. Vienojoties ar Tomasu, ka šī summa ir pārmērīga, tiesa piešķīra 3125,00 USD.

Pēc ‘negadījuma’ Toms, būdams 125. ielas policijas iecirknī, zvērēja, ka nekad vairs nebrauks ar automašīnu. Viņš nepildīja solījumu. Nedaudz vēlāk viņš nosūtīja Balto spoku uz ārzemēm, lai dotos apceļot Itālijas dienvidus, kur tur nogalināja ‘zemnieku’ sievieti, trīs bērnu māti. Neapstājoties, viņš devās uz Parīzi.

Mana 90 gadus vecā Ņūportas draudzene Eilēna Slokuma pazina Lindu Lī, kad viņa bija Kola Portera kundze (Lī izšķīrās no Tomasa 1912. gadā). Nebija tā, ka viņas pirmais vīrs bija slikts autovadītājs, Slokuma kundze atcerējās, ka Linda viņai to bija teicis. Bet, kad viņš bija brīdinājis vienu, ar ragu pavirzījis, viņš vienkārši atteicās nekad apstāties!

Slokuma kundze turpināja spekulēt par to, kā miljonu zaudēšana 1907. gada avārijas laikā, ceļgala salaušana un tik klibs ārsts vēlējās amputēt kāju, un Linda, pirmā no trim viņa sievām, varēja šķirt. karma Tomasam? Arī neapdomīgi braucošā miljonāre nomira 60 gadu vecumā jauna, viņa norādīja.

Linda Lee Thomas (Foto pieklājīgi no M. H. Adamsa).

Man, kādam, kurš dzīvo tieši vietā, kur tika nogalināts Henrijs Teiss, Tomasam visskaistākais taisnīguma pasākums bija daudz agrāk nekā viņa nāve 1926. gadā. Tas notika dažus mēnešus pēc tam, kad viņš bija nošņācis maza zēna dzīvi. jaunais Mercedes Benz (viņš reiz teica reportierim Kāpēc manam Mercedes būtu jāspēj pārsniegt 90 jūdzes stundā, ja es eju tikai 10 jūdzes stundā?).

Šofera vadīts, kopā ar draugiem un viņa sievu, starp 2. un 3. avēniju, 44. ielā, tuvojās aptuveni 100 zēnu un jauniešu pūlis. Bļaudami apvainojumus, viņi meta akmeņus un citas raķetes uz automašīnas pasažieriem. Iesita kaklā un asiņoja, Tomass kundze noģība.

Zaudēt savu bērnu vai draugu, kā jūs varētu ilgoties streikot, streikot. Bet pat tad, kad to saprot, vardarbība vienmēr ir nožēlojams kurss. Henrijs Teiss nekādā ziņā nebija zināms klints metošo graustu iedzīvotājiem, kuri uzbruka Edvardam Tomasam un viņa greznajai ballītei. Tomēr viņi novērtēja, cik zēns bija līdzīgs viņiem. Abi Tomasa nabadzīgie upuri pirms gadsimta tika uzskatīti par iztērējamiem. Mūsdienās Ņujorkā sacelšanās ir tik reti sastopama kā tas, ka tā tik reti tiek aicināta. Neatkarīgi no tā, cik priviliģēts kāds būtu, ne mērs, ne kāds cits mūsdienās vairs neattaisnos tādu cilvēku augstprātību kā Edvards Rasels Tomass: aukstasinīgi slepkavas, kas iemantoti, lai sajustu citus, un bruņoti un bīstami, ar automašīnām.

Maikls Henrijs Adamssgrāmatas ietver Hārlems, pazudis un atrasts; Arhitektūras un sociālā vēsture , un Stils un žēlastība; Afroamerikāņi mājās . Pašlaik viņš strādā pie gaidāmā Homo Harlem, Lesbiešu un geju dzīves hronika Āfrikas Amerikas kultūras galvaspilsētā, 1915-1995 .