Tesla izpilddirektors Elons Musks ar žestiem ierodas, lai 2020. gada 3. septembrī apmeklētu topošā ASV elektrisko automobiļu giganta Tesla būvlaukumu Gruenheidē netālu no Berlīnes.ODD ANDERSEN / AFP, izmantojot Getty Images Jaunā koronavīrusa pandēmija nav spējusi palēnināt Tesla Motors darbību. Elektrisko automobiļu ražotājs un akciju tirgus mīlulis pēdējo trīs mēnešu laikā ir uzbūvējis 144 000 automašīnu, uzņēmums paziņoja 2. oktobrī . Tas ir jauns rekords, kuru uzņēmumam ir nodoms atkal pārspēt pirms 2020. gada beigām.
Šādi rīkojoties, var vienkārši sabojāt arī viņa rūpnīcas darbiniekus.
Finansiāli uzņēmumam un tā dibinātājam, rūpniekam un sociālo mediju personībai Elonam Muskam nekad nav bijis labāks gads. Musks tagad ir piektā bagātākā persona pasaulē, jo uzņēmuma akciju cena pieauga no zemākā līmeņa USD 72 martā līdz gandrīz 500 USD augusta beigās. Tad pēc sadalīšanas septembra sākumā uzņēmumam tikai trīs dienu laikā izdevās pārdot papildu akcijas USD 5 miljardu vērtībā. Milzīga likviditāte, nedaudz vairāk nekā divus gadus pēc tam Teslai nauda gandrīz beigusies .
Teslas darbinieki un strādājošo aizstāvji apgalvo, ka uzņēmums, nerimstoties pēc šiem drausmīgajiem skaitļiem, riskē ar savu darbinieku veselību un drošību. Lai sasniegtu rekordlielu automobiļu izgatavoto atzīmi, Tesla paļaujas uz savu jauno Gigafactory Ķīnā, bet balstās arī uz saviem amerikāņu darbiniekiem. Sākot ar augustu, Fremontas, Kalifornijas rūpnīcas darbinieki tika informēti, ka viņi pavadīs daudz vairāk laika darbā: sešas dienas nedēļā, sešdesmit stundas nedēļā.
Kaut kas jādod, un drīz teica Brantons Philips, kurš strādā pie uzņēmuma 3. modeļa ražošanas līnijas. (Philips piekrita runāt ar plašsaziņas līdzekļiem un var to darīt, nebaidoties no līguma izbeigšanas, tikai lai apspriestu, viņaprāt, riskantos drošības standartus.) Papildus garajām stundām Tesla turpina ievērojamu darbinieku mainību. Jauniem ķermeņiem, kas pārvietojas ar velosipēdu un izbrauc ar velosipēdu un tiek ievesti Bay Area no visas Kalifornijas, tas rada COVID risku.
Musks ir slavens COVID skeptiķis , taču pandēmijas un ar to saistītās depresijas realitāte nozīmē, ka darba ņēmēji ir ekonomiski visneaizsargātākie un vismazāk spējīgi atteikties no tradicionālās organizēšanas taktikas.
Pēc tam, kad Alamedas apgabala veselības aizsardzības iestādes martā pavēlēja slēgt uzņēmuma Fremont, Kalifornijas rūpnīcu, Musks publiski apšaubīja koronavīrusa letalitāti, pirms bēdīgi apšaubīja valdību, kad viņš maijā atkal atvēra rūpnīcas durvis. Jebkurš mēģinājums veikt likumīgu vai politisku atgrūšanu Musks saspiedās ar tiesas procesu. Viņš to atmeta, kad Elons draudēja ar tiesas procesu, novērotājam stāsta apgabala uzrauga palīgs, aprakstot vispārējo Tesla pieeju. Vēlēšanu amatpersonas lika darbiniekiem vispār nenodarboties ar Tesla, saka palīgs.
Kopš tā laika ražošana ir nepārtraukti pieaugusi. Izlaide turpināja pieaugt, gan pandēmijas vasaras smailei līča zonā, gan visā bīstamajā savvaļas ugunsgrēku dūmu piepildītajā gaisā, kas augustā un septembrī aizsedza reģionu. Faktiski tikai tad, kad Bay Area debesis pārvērtās distopiskās oranžas nokrāsas, un kūlas ugunsgrēku daļiņas piepildīja viņu plaušas, Musks palielināja darbiniekiem nepieciešamās stundas.
Mēs turpinājām Y modeļa uzbrauktuvi Fremont rūpnīcā 2020. gada otrajā ceturksnī, un pēc tikai četriem kumulatīviem ražošanas mēnešiem pirmajā pusgadā galvenokārt ražošanas apturēšanas dēļ mēs izstājāmies no ceturkšņa ar nedēļas ražošanas ātrumu, kas ir salīdzināms ar vairāk nekā deviņus mēnešus savā uzbrauktuvē - 3. modelis ziņots savā pēdējā ceturkšņa pārskatā jūlijā . Mēs plānojam pievienot papildu ražošanas jaudu 3. un Y modelim Fremont rūpnīcā 2020. gada otrajā pusē, kā plānots iepriekš.
Tas, kā tieši Tesla padarīja savu Fremont rūpnīcu drošāku un ievēroja sociālās distancēšanās prasības, ir valsts noslēpums - Alamedas apgabals atteicās publiskot šo informāciju, atbildot uz publisko reģistru pieprasījumu, un Tesla preses komanda neatbildēja uz lūgumu komentēt šo rakstu. . Bet tas, iespējams, nozīmēja, ka nav iespējams pieņemt darbā vairāk cilvēku. Tādējādi virsstundas.
Un pat tad, kad gaisa kvalitāte Bīčas apgabalā un visā Kalifornijas ziemeļu daļā bija tik ļoti pārpludināta ar dūmiem, ka tas apdraud veselību gandrīz visiem, kas nodarbojas ar brīvā dabā, Tesla atteicās apsvērt iespēju ļaut darbiniekiem palikt mājās, līdz gaisa kvalitātes indekss pārsniedz 300, ārpus ļoti neveselīgas un bīstamās teritorijās. 
FREMONT, KALIFORNIJA - 15. JŪNIJS: Tesla darbinieks Karloss Gabriels demonstrācijas laikā ārpus Teslas rūpnīcas 2020. gada 15. jūnijā Fremontā, Kalifornijā, tur zīmi. Sauja Tesla darbinieku sarīkoja protestu ārpus Tesla rūpnīcas, pieprasot Kalifornijas gubernatoram Gavinam Newsomam nosūtīt CAL-OSHA inspektorus uz rūpnīcu, lai pārbaudītu darba apstākļus koronavīrusa COVID-19 pandēmijas laikā.Džastins Salivans / Getty Images
Valsts likumi nozīmē, ka darbiniekiem pēc 40 stundām tiek maksāts pusotrs laiks. Tas var šķist mīļi miljoniem amerikāņu bez darba vai darba meklējumiem gadā, kad oficiālais bezdarba līmenis ir pieaudzis no vairāk nekā 14 procentiem līdz aptuveni 8 procentiem, saskaņā ar jaunāko statistiku .
Tad atkal strādāt ilgas stundas ir uzskatāmi par neveselīgu: sirds slimības, hipertensija, trauksme, miega trūkums un slikti ieradumi visi ir saistīti ar virs 40 stundu ilgām darba nedēļām . Tesla vairākos veidos padara savus darbiniekus uzņēmīgākus pret COVID-19.
Bijis elle! Philips rakstīja, izmantojot īsziņu.
Strādnieku organizēta atgrūšana, šķiet, ir maz ticama, ņemot vērā gan pandēmijas radītos apstākļus, gan Muska darba attiecību vēsturi.
Iepriekš Musks ir spējis atturēt savus darbiniekus no iestāšanās arodbiedrībās un dažādu veidu, piemēram, saskaņā ar lietu Nacionālajā darba attiecību padomē , tieša atriebība, darbinieku atlaišana, kuri mēģina organizēties. Tas tagad nav vajadzīgs, jo COVID-19 laikā tradicionāla darbinieku organizēšana - tikšanās ar cilvēkiem aci pret aci, diskusijas, apmeklēšana vairāk sanāksmju nav iespējama vai bīstama.
Tā vietā cilvēki valdes līmenī sāk atkāpties, kuru vadīja ietekmes investors Kristīna Hulla .
Hull ir ietekmes investors, kā arī uzņēmuma dibinātājs un izpilddirektors Nia Impact Capital, Bay Area bāzes fonds, kas iegulda kapitālu sabiedriski apzinātos uzņēmumos .
Ar savu misiju izplatīt elektriskās automašīnas un atraut automobiļu pasauli no fosilā kurināmā Tesla ir acīmredzams ieguldījums uzņēmumam Nia Capital, kuram ir ievērojams ieguldījums uzņēmumā. Bet kas attiecas uz ļoti daudzveidīgu, iekļaujošu un lielisku darba ņēmēju darba vietu?
Tesla neietilpst šajā kategorijā, Hull teica nesenajā telefonintervijā Braganca. ‘Bro kultūra’ tur nav joks.
Hulls un Nia sponsorēja neseno akcionāru rezolūciju, kas mudinātu Musku un Tesla vadību grozīt savu HR praksi un izbeigt piespiedu, obligātu arbitrāžu darbiniekiem, kuri iesniedz nelikumīgas darba izbeigšanas vai rasu diskriminācijas sūdzības. Obligāta šķīrējtiesa nozīmē, ka tiesvedība un galīgie rezultāti ir aizzīmogoti.
Šī rezolūcija kopā ar citu lēmumu, kas būtu mudinājis Tesla apsvērt cilvēktiesību pamatstandartus - ne mazums uzmanības, jo ražošanas apjomi palielinās uzņēmuma Gigafactory Ķīnā, valstī, kas nav pazīstama ar rūpniecības darbinieku labklājības aizsardzību, - tika pamatoti noraidīta. (Musks, kurš kontrolē aptuveni 19 procentus no Tesla balsstiesībām, iebilda pret abiem, liecina balsošanas rezultāti. )
Gan pirms, gan pēc tam Hulls mēģināja sazināties ar Tesla darbiniekiem, lai viņi uzklausītu viņu bažas un mēģinātu tās risināt ar citiem akcionāriem.
Un es nezinu, kas notiek, bet viņi nejūtas pilnvaroti izteikties, viņa teica. Man ir bijis diezgan daudz teicienu: “Tas ir jautājums, bet es nejūtos ērti par to runāt.” Viņi nevar izteikties.
Es nemēģinu kritizēt Elonu, viņa piebilda. Es cenšos viņam palīdzēt ar dažiem neredzamajiem punktiem, kas mums visiem ir.
Hulls joprojām ir Tesla fans un joprojām cer mainīt Muska domas.
Ja viņi var piestiprināt šo uzņēmuma kultūru, un cilvēki, kas nāk tur strādāt, jūtas pozitīvi un jūtas kā pret viņu kā pret veselu cilvēku, viņa patiešām varētu būt labākais uzņēmums pasaulē, viņa teica. Nav strīdu par to, vai Elons viens pats izjauca visu automobiļu nozari. Vai viņi varētu būt arī sociālā taisnīguma un rasu taisnīguma līderi? Pilnīgi.
Mēs vēlamies redzēt darbiniekus kā aktīvu, kurā vēlaties ieguldīt un novērtēt, nevis izdevumus.
