Elona Muska pasīvā-agresīvā Twitter cīņa ar Tesla īso pārdevēju pāriet uz 2. kārtu

Pagājušajā nedēļā Elons Musks, būdams ļoti labā noskaņojumā, Twitterī uzrakstīja pasīvi agresīvu vēstuli Tesla īso pārdevējam Deividam Einhornam, Ņujorkas Greenlight Capital prezidentam, piedāvājot riska ieguldījumu fonda pārvaldniekam dāvanā īsu šortu kasti. mierinājumu par viņa sāpīgajiem zaudējumiem Tesla nesenās strauji pieaugošās akciju cenas dēļ.

Muska neparasto soli izraisīja Einhornas pēdējā ceturkšņa vēstule klientiem, kurā viņš pamatoja Greenlight īso pozīciju Tesla, nosaucot elektrisko automobiļu ražotāju par būtisku zaudētāju, neskatoties uz tā nesen notikušo akciju pieaugumu pēc pārsteidzoši labiem trešā ceturkšņa ienākumiem.

Izrādās, Musks nav vienīgais, kurš mīl publisku vārdu karu. Nedēļas nogalē Einhorns reaģēja uz Tesla izpilddirektora uzbrukumu ar savu atklātās vēstules versiju.

Riska fonda pārvaldnieks vispirms lūdza Musku precizēt daudzos nepatiesos apgalvojumus pret Teslu, kurus Musks apgalvoja savā rakstā pagājušajā nedēļā.

Vai varat norādīt vismaz vienu nepatiesu teikumu un atspēkot to ar faktiem? - Einhorns izjautāja. Mēs noteikti esam spējīgi kļūdīties, un, ja mēs teiksim kaut ko nepatiesu, mēs to labosim.

Pēc tam Einhorns nedaudz atkāpās, mēģinot atrast kopīgu valodu ar Musku. Mūsu uzņēmumiem ir dažas līdzības un dažas atšķirības. Mēs abi pagājušajā gadā cīnījāmies, viņš rakstīja. Tomēr galvenā atšķirība ir tā, ka Greenlight bizness ir guvis reālu peļņu mūsu investoriem kopš mūsu darbības uzsākšanas 1996. gadā. Tesla biznesa finanšu dati atspoguļo desmitgades gada zaudējumus un uzkrāto deficītu vairāk nekā 6 miljardu ASV dolāru apmērā, neskatoties uz miljardiem dolāru nodokļu maksātāju subsīdijām.

Einhorns arī pieņēma Muska ielūgumu viņu apmeklēt Teslas rūpnīcas lai uzzinātu vairāk par elektromobiļu ražotāja ikdienas darbību.

Es domāju, ka objekta apmeklējumi būtu jautri, viņš rakstīja, ierosinot sākt ar Teslas Bufalo, Ņujorkas rūpnīcu, kas ir vistuvāk Greenlight mājas bāzei. Es varētu uzzināt atšķirību starp jūsu svešzemju dreadnought rūpnīcu un automašīnām, kas izgatavotas ar rokām teltī. Deivids Einhorns, Greenlight Capital dibinātājs un prezidents.Jennifer Graylock / Getty Images

Bet, salīdzinot ar rūpnīcas grīdas darbību, Einhorns sacīja, ka viņu vairāk interesēs tikšanās ar Tesla jauno finanšu vadītāju Zaku Kirkhornu (kurš pēkšņi tika iecelts darbā janvārī), lai uzzinātu vairāk par elektromobiļu ražotāja finanšu pārskatiem.

Piemēram, es saprotu, ka auto pārdošana ir tāda, ka automašīnu pircēji parasti neizbrauc no partijas, nemaksājot par automašīnu. Publiski tirgotajiem auto dīleriem ir tikai pāris dienu debitoru parādu atlikumi, viņš paskaidroja. Tomēr Tesla klienti ir parādā vairāk nekā 1 miljardu ASV dolāru. Kāpēc klienti maksā priekšā, kāpēc atlikumi ir tik lieli?

2018. gada septembrī jūs teicāt, ka debitoru parādi dubultojās, jo ceturksnis beidzās svētdien, piebilda Einhorns. Toreiz šī atbilde nebija apmierinoša. Šogad ceturksnis noslēdzās darba dienā. Pārdošana ir mazāka nekā pirms gada, un tomēr debitoru parādi palika augsti. Mēs esam ziņkārīgi.

Tā kā gaisā karājas tik daudz jautājumu, nebūtu pārsteidzoši redzēt šīs cīņas trešo kārtu pirms gada beigām.

@elonmusk #Tesla #TSLA @zerohedge pic.twitter.com/DrMk9SWjlf

- Deivids Einhorns (@davidein) 2019. gada 8. novembris