Lietu palaišana kosmosā ir daudzsološs bizness, bet ne apdrošināšanas sabiedrībām.Atvienot Pēdējo gadu desmitu laikā raķešu palaišana ir kļuvusi biežāka un drošāka. Kosmosa misiju - gan cilvēku, gan bezpilota - neveiksmju līmenis ir pakāpeniski samazinājies no gandrīz 20 procentu līmeņa 60. gadu sākumā līdz zemi viencipari 2010. gados, kas faktiski ir samazinājis šo palaišanas apdrošināšanas izmaksas (jā, raķetēm ir nepieciešama apdrošināšana tāpat kā automašīnām), un kosmosa apdrošināšana šķiet diezgan labs bizness.
Patiesība, protams, ir sarežģīta.
Pirmkārt, kosmosa apdrošinātāji šobrīd nepelna daudz naudas. Pagājušajā gadā kosmosā kopumā tika izlaistas 114 raķetes, norāda Kosmosa palaišanas ziņojums . No visām šīm misijām kosmosa apdrošināšanas nozare kopumā savāca prēmijas 450 miljonu dolāru apmērā un atlīdzībās izmaksāja 600 miljonus dolāru, liecina Seradata SpaceTrak dati. Apdrošinātājiem tas vidēji sasniedz aptuveni 5 miljonus ASV dolāru. Faktiskā atlīdzība par katru palaišanu, iespējams, bija pat lielāka, jo ne visas raķetes bija apdrošinātas.
Tad kā lielu atlīdzību izmaksu blakusproduktu dažām lielākajām palaišanas neveiksmēm mēdz sekot savvaļas apdrošināšanas prēmiju svārstības, kas var spiest dažas raķešu un satelītuzņēmumus pilnībā iegādāties apdrošināšanu. (Atšķirībā no auto apdrošināšanas, raķešu apdrošināšana nav obligāta.)
Šogad jau ir iesniegtas vairākas būtiskas prasības. Janvārī Maxar Technologies divus gadus vecais attēlu satelīts WorldView-4 neizdevās orbītā, kā rezultātā 183 miljonu ASV dolāru apmērā tika prasīta prasība pret tā apdrošinātāja grāmatu. Jūlijā neilgi pēc pacelšanās avarēja Eiropas Kosmosa aģentūras raķete Vega, kurā atradās militārā novērošanas satelīts Apvienotajiem Arābu Emirātiem, kā rezultātā radās zaudējumi vismaz 37 miljonu ASV dolāru apmērā.
Vācijas Munich Re bija viens no apdrošinātājiem Vega izlaišanas laikā. Itālijas aviācijas un kosmosa kompānija Avio Aero, kas uzbūvēja raķeti, paziņoja, ka pirms incidenta tai bija 100% panākumu līmenis.
Neilgi pēc Vega neveiksmes Šveices pārapdrošinātājs Swiss Re, nozīmīgs aviācijas nozares parakstītājs, paziņoja, ka izies no kosmosa tirgus, atsaucoties uz pēdējo gadu sliktajiem rezultātiem un ilgtspējīgām prēmiju likmēm.
Pamatproblēmas nebija pati satriecošā atlīdzību izmaksa, bet gan izaicinājums prognozēt, cik lielai apdrošināšanas prēmijai vajadzētu pieaugt pirms starpgadījumiem, un labi izprast, kur tuvākajā nākotnē varētu būt likmes.
Tirgū valda vispārēja vienprātība, ka prēmiju apjoms, ko mēs redzam šodien, ir aptuveni puse no tā, kādam tam vajadzētu būt, paziņojumā Euroconsult's teica apdrošināšanas giganta AXA vecākais kosmosa parakstītājs Dominiks Rora. Pasaules satelīta biznesa nedēļa šī mēneša sākumā Parīzē.
Ir vairāki apdrošināšanas spēlētāji, kuri pārskata savu pozīciju vai izstājas no šī kosmosa apdrošināšanas tirgus, piebilda Rora. 2019. gada pirmajā daļā likmes bija izlīdzinātas, un kopš šīs vasaras notikumiem mēs esam redzējuši pieaugumu ... Mēs vēl nezinām, kur likmes stabilizēsies.
Ja apdrošinātāju aiziešana no kosmosa turpinās, visa apdrošināšanas nozare var atpalikt no plaukstošās kosmosa nozares. Jaunākie pētījumi pēc Morgana Stenlija lēsa, ka, lai gan nākamo divu desmitgažu laikā pasaules kosmosa ekonomika trīskāršosies, lai pārsniegtu 1 triljonu dolāru, kosmosa apdrošināšanas sektors pieaugs tikai aptuveni par 14% - no aptuveni 700 miljoniem līdz 800 miljoniem.
Tomēr daži kosmosa vērotāji, kas novērtē nozares ilgtermiņa solījumu, uzskata, ka apdrošināšanas sabiedrībām vienkārši jāgaida nenoteiktība.
Jā, risks var būt ļoti augsts. Tomēr šī ir tehnoloģiju joma, kurā būs daudz vieglāk prognozēt risku, jo raķešu palaišanas izmaksu ieguldījumus, piemēram, kravu un degvielu, ir salīdzinoši viegli analizēt, kosmosa investīciju firmas izpilddirektors Endrjū Šanins ProcureAM , pastāstīja Novērotājs.
Pretējs piemērs būtu kiberapdrošināšana, Chanin turpināja paskaidrot. Uzņēmumi un valdības kiberapdrošināšanai tērē vairāk nekā jebkad agrāk. Bet jautājums ir par to, ka jūs nezināt, kad notiks kiberuzbrukums, kā tas tiks izpildīts, zaudējumu apmērs un tamlīdzīgas lietas.
Attiecībā uz kosmosa apdrošināšanu, pieaugot izlases apjomam un apdrošināšanas kompānijām kļūstot pārliecinātām par saviem cenu modeļiem, tās varēs precīzāk noteikt šo lietu cenu, viņš piebilda.
