Kenijs Dičers, sērijveida uzņēmējs, ir harizmātiskais Wheels Up dibinātājs.(Foto: Riteņi uz augšu) nekad nenoveco (2019)
Mēs jau iepriekš esam redzējuši šo filmu. Augsti regulētu nozari izjauc uz tehnoloģijām balstīts jaunuzņēmums, kas gūst lielu daļu savu priekšrocību salīdzinājumā ar vecās skolas vienaudžiem, vienkārši ignorējot noteikumus, kurus tās garlaicīgie konkurenti verdziski ievēro. Airbnb nodrošina viesnīcas numurus, neradot kaitinošas detaļas, piemēram, zonējumu vai viesnīcas nodokļus. Uberam nepatīk visas šīs vecmodīgās jaukuma lietas, piemēram, apdrošināšana un braucienu nodrošināšana invalīdiem, tāpēc viņi tos galvenokārt ignorē-uzplaukums, 50 miljardu dolāru vērtējums.
Izskatās, it kā mēs sāktu redzēt to pašu modeli, kas parādās debesīs.
Wheels Up ir privāts aviācijas uzņēmums, kas atrodas Ņujorkā. Tās revolucionārais dalības modelis pretenzijas ievērojami samazināt privātā lidojuma izmaksas, vienlaikus nodrošinot nepārspējamu elastību un apkalpošanu, un uzņēmums ir piesaistījis miljonus eiro finansēšanas kārtas pievienojās tādi kā T. Rove Praiss. Uzņēmējs žurnāls nesen dublēts tās dibinātājs Kenny Dichter, uzņēmējdarbības Kevins Bekons, pateicoties plašajiem kontaktiem ar iepriekšējiem jaunajiem uzņēmumiem. Kopā ar savu draugu Džesiju Itzleru viņš nodibināja priekšapmaksas lidojuma karti Marquis Jets, kuru pārdeva Berkshire Hathaway NetJets nodaļai. Viņš un Itzlers iepriekš bija līdzdibinājuši Alphabet City Sports Records. Dihtera kungam ir bijuši panākumi arī ārpus lidojumiem, jo viņš ir iesaistījies bioloģiskajā pārtikā, izmantojot savu starta sulu presi (e-pastā Dihtera kungs man ieteica tikt galā ar manu postošo ziemas aukstumu: dzeriet daudz zaļās sulas un izskalojiet gripas izeja), kā arī pasaules labākā tekila Tequila Avion.
'Wheels Up' ir nedaudz vairāk nekā 2100 biedru, kuriem ir tiesības lidot ar 24 stundu iepriekšēju paziņojumu uzņēmuma 40 King Air turbopropelleru un 15 Citation Excels / XLS biznesa lidmašīnu flotē. Dalība pirmajā gadā maksā 17 500 USD, bet pēc tam - 8500 USD gadā, lai atjaunotu.
Pagājušajā nedēļā Wheels Up uzsāka cita veida ceļojumu - publiskos čarterlidojumus, kurus viņi reklamē kā karstos lidojumus un / vai kopīgos lidojumus, izmantojot jauna lietotne 8760, sadarbībā ar luksusa čartera brokeri Apollo Jets. Dalība gadā maksā tikai 5 950 USD, un tā dod lietotājiem tiesības būt daļai no ad hoc grupām, kuras reģistrējas un kuras ir pietiekami lielas grupas, lai Wheels Up varētu nodrošināt lidmašīnu. Tie ir regulāri lidojumi ar lidmašīnām, kas pārvadā mazāk nekā 30 pasažierus. Tas nozīmē, ka tie, šķiet, nav reģistrēti FAA, jo ir jābūt visiem lidojumiem, kurus var iegādāties šādi. 
Šis ekrāna Dalīto lidojumu ekrāna vāciņš, šķiet, skaidri norāda, ka tiek piedāvāti konkrēti izlidošanas laiki. Tas ir galvenais uzdevums attiecībā uz DOT, ņemot vērā, ka lidojums ir “plānots” un tādējādi pakļauts augstākai regulatīvajai pārbaudei.(Foto: Riteņi uz augšu)
Novērotājs rūpīgi pārbaudīja Transporta departamentu vietne . Ja kāds meklē hartas atskaites par 2015. gadu un hartas pārskatus par 2016. gadu, Wheels Up un tā partneris Apollo Jets vairs nav atrodams.
Daudzi citi ir uzskaitīti. Piemēram, uzņēmums ar nosaukumu PrimeSport 9. un 12. janvārī fraktēja Southwest Airlines 737 uz Fīniksu, lai turp un atpakaļ piesaistītu koledžas futbola līdzjutējus čempionāta spēlē starp Alabamu pret Klemsonu. Uzņēmums ar nosaukumu Cuba Travel Services 16. martā plāno ceļojumu 50 cilvēkiem no Maiami uz Havannu. Tas ir garlaicīgi, bet tā ir lieta, ko uzņēmumam jāmaksā cilvēkiem, lai viņi paliktu virsū - un tas ir tikai viens no iemesliem, kāpēc gaiss ceļojumi, viens no visaugstāk regulētajiem uzņēmumiem, kādu vien var iedomāties, maksā tik daudz. 
Novērotājs pārskatīja visus DOT reģistrētos 2016. gada čārterlidojumus un nevarēja atrast nevienu no Wheels Up vai Apollo Jets uzskaitītajiem, kuru jaunā lietotne 8760 piedāvā vietas sabiedrībai.(Foto: Riteņi uz augšu)
Tātad, kur ir Wheels Up lidojumi?
Dihtera kungs novērotājam teica, ka viņa uzņēmums ir atbrīvots. Ne karstie lidojumi, ne kopīgās lidojumu iespējas netiek izmantotas saskaņā ar DOT 14. noteikumu CFR 380. Visi šie lidojumi tiek veikti kā FAR 135. daļas pēc pieprasījuma operācijas, kuras visas veic FAA sertificēti un DOT reģistrēti gaisa pārvadātāji.
Kā tas ir?
Vienkāršākā atbilde uz jūsu jautājumu par vietu piedāvājumu ir tā, ka karsto lidojumu vai dalītā lidojuma iespēju ietvaros netiek piedāvātas vai pārdotas vietas, iebilda Dihtera kungs. Karsto lidojumu iespējas ir pieejamas tikai rezervēšanai un iegādei kā veselu lidmašīnu, kas nozīmē, ka persona, kas rezervē karsto lidojumu, uzņem visu lidmašīnu. 
Tas pats 8760 opcijai ‘Karstie lidojumi’. Piedāvājot noteiktā laika vietā “Pēcpusdienu” vai “Rītu”, uzņēmums nepārprotami cer palikt joprojām labvēlīgā regulējuma labajā pusē. Atliek noskaidrot, vai “loga” piedāvāšana noteikta laika vietā ir košera ar DOT.(Foto: Riteņi uz augšu)
Attiecībā uz dalītā lidojuma iespējām šeit arī netiek piedāvāti rezervēti lidojumi un vietas netiek pārdotas. Un pēc tam pārdošana: koplietojamie lidojumi tiek apvienoti ar dalībniekiem, tas nozīmē, ka mūsu locekļi ierosina lidojumus dalīšanai dalībā, pašapkopošanos, savā starpā vienojas par izmaksu sadali un pēc tam rezervē lidojumus, pamatojoties uz specifiku, par kuru vienojušies visi dalībnieki. pasažieri, kas dalās lidojumā. Wheels Up nav aktīva loma, veidojot grupas, kas ceļo kopā, izvēloties jebkurus ielidošanas vai izlidošanas punktus, kā arī ierosināto lidojumu datumus vai laikus. Izmantojot savu dalībnieka lietotni, Wheels Up tikai atvieglo dalībnieku spēju atrast viens otru un organizēt kopīgu transportu.
Sapratu? Wheels Up tikai atvieglo. Tāpat kā Uber jūs nevada; tas tikai atvieglo pasažiera tikšanos ar neatkarīgo darbuzņēmēju, kurš jūs vada. Pasažieri varētu sajust tāpat kā viņi ir Uber, bet viņi atrodas kādā automašīnā, kas pieder kādam puisim - Uber tikko izgatavoja shiddich . Un tikai tāpēc, lai pārliecinātos, ka kāds to saprot, Dihtera kungs novērotājam atgādināja, ka Wheels Up nav operators lidojumiem, kurus organizē Wheels Up vai caur tiem, un ka FAA licencēti un DOT reģistrēti gaisa pārvadātāji pilnībā kontrolē lidmašīnu .
‘Ir miljoniem cilvēku, kuri var atļauties 5950 dolārus gadā. Tas ir tāpat kā piederība jahtklubam, bez jahtas. ”- Kenijs Dihters, Wheels Up izpilddirektors
Saskaņā ar ASV Transporta departamenta (DOT) noteikumu 380. daļu (14 CFR 380) visām personām, kuras vēlas organizēt publiskus čarterlidojumus, vispirms Īpašo iestāžu nodaļai jāiesniedz fraktēšanas prospekts ar nepieciešamo informāciju par piedāvāto fraktēšanas līgumu. programmu. Citiem vārdiem sakot, uzņēmumiem ir jāreģistrē šie lidojumi FAA, lai viņi būtu apdrošināti un drošības apsvērumu dēļ būtu saistīti gan ar lidmašīnu tehnisko apkopi, gan ar Transporta drošības administrācijas tipa pārbaudi.
Gluži tāpat kā riska ieguldījumu fondi ir ierobežoti ar tā sauktajiem kvalificētajiem ieguldītājiem, un tādējādi to ieguldījumiem ir mazāk ierobežojumu nekā, piemēram, parastajiem kopfondiem, privāto čarter brokeru ideja ir tāda, ka pasažieris, kuram ir 40 000 USD, lai nomestu vieta no Ņujorkas līdz Losandželosai ir liels zēns un var novērtēt risku. Bet šis jaunais pakalpojums - čārterlidojumi, kas ir pieejami sabiedrībai, ko ikviens varētu domāt par lidmašīnām, kas izskatās un jūtas kā privātas lidmašīnas, ir burtiski neapzināta teritorija.
Vai ir pat likumīgi piedāvāt vietu publiski lidmašīnā, kas, šķiet, atrodas Privāts un kura lidojums nav reģistrēts FAA? Var būt. Džefs Vīns (Jeff Wieand), Bostonas JetSearch, Inc. vecākais viceprezidents un Nodokļu, likumu un finanšu žurnālists Biznesa lidmašīnu ceļotājs, novērotājam pastāstīja, ka viņš uzskata, ka Wheels Up nav kvalificējams kā valsts pasūtījuma līgums, jo tie neaizpilda vietas iepriekš noteiktos galamērķos. Cik es saprotu, viņi ir tikai regulāri fraktēšanas operatori [izmantojot GAMA sertifikātu] vai varbūt precīzāk sakot, fraktēšanas brokeri, kuriem gadās piederēt lidmašīnai. Citiem vārdiem sakot, viņš uzskata, ka viņu piedāvātajam pakalpojumam nav nekā nepareiza.
Bet šis viedoklis nav vispārpieņemts.
Daļa no problēmas ir tā, ka nav 100% skaidrs, kas ir likums. Wheels Up advokāti domā, ka viņi dara, ir pilnīgi labi. Nav pārsteidzoši, ka viņu konkurenti to nedara. Deivids M. Kiršteins ir viens no galvenajiem privāto aviācijas tiesību jomas ekspertiem, kurš ir bijis Civilās aeronautikas padomes (CAB) ģenerāladvokāts un ASV Senāta Tirdzniecības komitejas Aviācijas apakškomitejas vairākuma padomnieks. Viņš nepārstāv Wheels Up vai tā konkurentus. Un viņš domā, ka tas, iespējams, nav likumīgi. Un viņš sagaida, ka DOT rīkosies drīz.
Jūs runājat galvenokārt par tukšu kāju vai hartas pārvietošanu, plašajā intervijā novērotājam sacīja Kiršteina kungs. Kad lidmašīnai jānokļūst no Čikāgas uz Ņujorku, lai uzņemtu regulāru ballīti, kas maksāja par lidojumu no Ņujorkas uz jebkuru vietu. Tā vietā, lai lidotu tukši no Čikāgas uz Ņujorku, lietotne atrod cilvēkus, kuri vēlas lidot šajā maršrutā, un pārdod to viņiem kā 135. daļas pieprasījuma operatorus. Tas nozīmē, ka viņiem nav pilnvaru ekspluatēt jebkāda veida regulārus gaisa kuģus. Problēma ir tā, ka 8760 lietotne, kā spriež vismaz Kiršteina kungs, dungo kā regulārs lidaparāts, pat ja viņi to rūpīgi atsakās tā saukt.
Kāpēc tas tiek plānots? Jo tas dod sākuma punktu, ierašanās punktu un noteiktu laiku, kad izlido. Kad FAA un DOT kaut ko uzskata par plānoto, jums ir jābūt daudz augstākā regulatīvās uzraudzības līmenī. Saskaņā ar FAA noteikumiem jums jābūt 121. daļas pārvadātājam. Ja viņi to izplata kā publisku hartu ikvienam, kurš kļūst par viņa kluba biedru, tas var būt vai nav likumīgi. Tā kā viņi norāda konkrētu izlidošanas galamērķi un laiku, viņi to nevarētu, ja neievērotu publisko čartera noteikumus.
Tad kāpēc DOT to atļauj?
Es saprotu, ka viņiem ir jāiesniedz valsts harta. Ir arī citi, kas to dara. Un, ja tie ir valsts pasūtījuma līgumi, tad pasažierim tiek nodrošināta visa veida aizsardzība, piemēram, ka viņi patiešām lidos, un, ja viņi nelido, viņi atgūs naudu. Tas, ka DOT vēl neko nav izdarījis, nenozīmē, ka viņi to nedarīs. Viņiem ir noteikts darbinieku skaits un ar to daudz jātiek galā, taču viņi varētu tos izlaist nākamajā nedēļā vai nākamajā mēnesī. Ja viņi saglabās to, ko dara, es ceru, ka būs kāda darbība.
Tukšu kāju mārketings privātiem gaisa pārvadājumiem nav jauns. FAA 2007. gadā uzlika kabosh, un Nacionālā gaisa transporta asociācija paziņoja, ka tās locekļi pārtrauks praksi, saskaņā ar 2007. gada oktobra Aviation Today stāstu.
Novērotājs ir saņēmis arī vēstuli, ko Rebecca MacPherson, FAA galvenā padomniece vietniece regulu jautājumos, nosūtīja Patonam Boggam par tās klientu Windsor Jet Management. Vēstulē ir diezgan skaidri norādīts, ka privātās lidmašīnas, iespējams, nepiedāvā noteiktu izlidošanas laiku, kā arī var nepiedāvāt pat logu, kas, šķiet, ir stratēģija, kuru 8760 izmanto, lai izvairītos no ierobežojumiem regulārajos lidojumos. FAA 2010. gada 1. marta vēstulē teikts, ka, ja Vindzora jau iepriekš piedāvātu šādus trīs elementus - izlidošanas vietu, atiešanas laiku un ierašanās vietu -, tās piedāvātās operācijas būtu plānotās darbības. … Attiecībā uz atiešanas laiku jūs paziņojat, ka Vindzora nepublicēs precīzu atiešanas laiku. Tomēr jūs nenorādāt, vai Vindzora piedāvātu izlidošanas logu - piem. no 13:30. līdz plkst. - un, ja jā, tad cik liels būtu logs. Kā norādīts iepriekšējā noteikumu interpretācijā, jo mazāks izlidošanas logs, jo vairāk šķiet, ka gaisa pārvadātājs jau iepriekš piedāvā izlidošanas laiku.
Publiskie čarterlidojumi būtībā ir privāti lidojumi, kurus var koplietot līdz 30 cilvēkiem. Pastāv dažas būtiskas atšķirības starp šiem publiskajiem čarterlidojumiem un regulārajiem privātajiem lidojumiem pēc pieprasījuma. Pirmkārt, fraktēšanas operators, parasti trešā persona, nosaka ceļojuma sākumpunktu un galamērķi un nosaka izlidošanas laiku, nevis ceļotāju. Otrkārt, lai gan lidojumi pēc pieprasījuma tiek rezervēti, pamatojoties uz lidmašīnas slodzi - tas nozīmē, ka viena persona vai organizācija rezervē visu lidmašīnu -, sabiedriskās hartas tiek piedāvātas patērētājiem par katru vietu. Tas nozīmē, ka katru lidojumu var veikt cilvēki, kuri viens otram ir sveši. Visbeidzot, atšķirībā no regulāra fraktēšanas pēc pieprasījuma, kurā iesaistīts pircējs, operators un dažreiz brokeris, publiskajā fraktēšanā ir iesaistīta papildu puse, fraktēšanas operators, kurš vāc naudu par lidojumiem un darbojas kā galvenais, organizējot pārvadājumus. .
Šo atšķirību dēļ tiek uzskatīts, ka publiskie čarterlidojumi ir pakļauti augstākai uzraudzībai, jo DOT ir jānodrošina atsevišķu pasažieru tiesību aizsardzība. Šie publisko hartu noteikumi ir atrodami a dokumentu ar nosaukumu 14 CFR 380. daļa, kurā cita starpā sīki izklāstīta publisko čartera lidojumu atcelšanas politika, paredzēta plaša pasažieru finansiāla aizsardzība un prasības lidojumu reklamēšanai. Saskaņā ar šo regulu visi publiskie čartera reisi ir jāiesniedz DOT pirms šādu lidojumu piedāvāšanas sabiedrībai. Regula arī paredz stingras vadlīnijas, kas jāievēro operatoriem un brokeriem, piemēram, obligāciju izlikšana visiem lidojumiem, lai nodrošinātu, ka pasažieriem būs iespēja vērsties gadījumā, ja publisko čartera operators pārtrauks darbību pēc tam, kad samaksātas cenas, bet pirms ceļojums ir beidzies. notika.
Pārsteidzoši, ka Wheels Up un Apollo Jets savus pakalpojumus reklamē kā privātu ceļojumu demokratizāciju, nevis apiet noteikumus.
Dītrihs sacīja novērotājam: Uzņēmums, ar kuru mēs strādājam ar Apollo, [8760 klubs], ir 25 000 cilvēku, kurus mēs esam prognozējuši un kuri var pievienoties, un tam nav jābūt privātam skrejlapam, kā privātie skrejlapas. tika tradicionāli definēti. Tādā veidā, kā Uber centās izjaukt melno automašīnu servisu, taču tirgus ir 10 reizes lielāks nekā sākotnējais melno automašīnu tirgus. Mūsu dalība 8760 ir 5950 ASV dolāri gadā, un, ja reizināt to ar 25 000, jums ir diezgan veselīgs skaitlis. Ir miljoniem cilvēku, kuri var atļauties 5950 dolārus gadā. Tas ir tāpat kā piederība jahtklubam, bez jahtas. 
Vienmēr stilīgais reklāmas izpilddirektors un Braganca slejas autors Ričards Kiršenbaums ir viens no Wheels Up 2100 abonentiem un parādās tā mārketinga materiālos.(Foto: novērotājs)
Patiesībā Wheels Up nesen tintes darījumu lai tirgotu savu abonementu Costco biedriem - galīgais ļoti zemā mārketinga apvērsums, jo 17 500 USD abonements tiek pārdots 81 miljonam cilvēku, cenšoties ietaupīt 50 centus par cietuma lieluma Cheerios kasti.
Apollo un Wheels Up vadītāju augstie profili faktiski ir lietotnes un tās pakalpojumu mārketinga pievilcība. Nesen Braganca iegūtā abonēšanas lietojumprogramma parāda, ka abu uzņēmumu vadītāji faktiski paraksta abonēšanas līgumu.
Apollo ir Al Palagonijas ideja, lielāka par dzīvi persona, kura sapņoja ideju par profesionālu sportistu lidošanu kā vilinājumu bagātiem cilvēkiem, kuri ir tik skumji un vientuļi, ka viņus vajag redzēt profesionālu sportistu sabiedrībā. Jā, tas ir biznesa plāns. Viņš stāstīja Bloomberg biznesa nedēļa 2012. gadā viss mans biznesa modelis ir saistīts ar sportu. Es daru biznesu ar daudziem sportistiem. Tad jums ir lielais bagātais biznesa puisis, kurš iztērē pusmiljonu gadā priekšējās rindas sēdvietās. Viņam nav piekļuves spēlētājiem. Bet es daru.
Un tas nostrādāja. Apollo kļuva par vienu no visātrāk augošajiem reaktīvo lidmašīnu brokeriem.
Bet šeit stāsts kļūst vēl drūmāks. Apollo būtībā ir privātu čārterreisu brokeris. Tai nepieder savas lidmašīnas un tā vienkārši īrē lidmašīnas no īpašniekiem, kuri tās neizmanto. Ir vairāki desmiti brokeru, piemēram, Apollo, un viņi ir viegli regulēti. The Biznesa nedēļa rakstā citēts Džeimss Vinbrands, ražīgs autors par privātiem ceļojumiem un autors grāmata par JetBlue dibinātāju Deividu Neelemanu, sakot: Viss, kas jums nepieciešams, ir dators un mobilais tālrunis, lai kļūtu par privātu lidmašīnu fraktēšanas brokeri.
Pirms kļūšanas par lidojumu brokeri, Palagonijas kungs bija leģendārs akciju brokeris stundām, kuras viņš pavadīja pa tālruni, virzot akcijas.
Mazāk dāsnā 2000. gada janvāra nepietiekami novērtētās filmas rakstā Katlu telpa novērotājā Niks Paumgartens kungu Palagoniju, kurš pārdeva akcijas par tagad vairs nedarbojamo D. H. Blēru, raksturo kā lielāko kausu veikalu pasaules leģendu. Bijušais Palagonijas kunga kolēģis teica, ka Als vadīs rīta sapulci, līdzīgi kā Bens Afleks filmā. Viņš spēlētu Akmeņains tēma, vienkārši cenšoties panākt, lai visi visi tiktu ieslēgti telefonos.
Saskaņā ar rakstu 1997. gadā Palagonijas kunga stingrā pārdošanas taktika viņu sankcionēja un uzlika naudas sodu vērtspapīru regulatoriem. Viņam tika aizliegta rūpniecība. (Pēc tam, kad viņi sāka kautiņu, viņa basketbola komandai tika aizliegts piedalīties arī Vestsaidas nakts līgā.)
Neilgi pēc 2000. gada janvāra novērotāja raksta Palagonijas kunga juridiskās problēmas saasinājās. 2000. gada 2. martā ts Bucket Shop King, kas jau bija aizliegts šajā nozarē, bija apsūdzēts par viņa lomu pump-and-dump shēmā, kuru izlolojuši Ņujorkas Gambino un Colombo ģimeņu pārstāvji. Pēc Dzimis, lai nozagtu , Gerija Veisa stāstījums par “Mafia Hit Wall Street” kungu, Palagonijas kungam tika izvirzītas apsūdzības par viņa lomu State Street brokeros shēmā, lai palielinātu vistas restorāna Chic-Chick cenu (ikdienas ēdināšanas krājumi bija modē pēc Bostonas vistas karstais IPO). Mr Palagonia atrada savu vārdu pirms otrās trases kopā ar tādiem puišiem kā Stevie Two Guns Ernest, Butch Montevecchi, Frank Coppa, Rocco Basile un Giuseppe Joe Temperino. Tie bija nopietni puiši ar biedējošām iesaukām.
Uzņēmumi pārdod dzīvesveidu tikpat daudz kā veidu, kā nokļūt no punkta A uz punktu B.
Mr Palagonia atzina savu vainu vērtspapīru krāpšanā un uzņēmumu korupcijā un 24 mēnešus pavadīja cietumā. Viņš nemēģina noslēpt savu pagātni un atklāti to apspriež ar reportieriem. Novērotājs parasti neveic jaunības kļūdu pret kādu, kurš nožēlojis grēkus un saņēmis sodu.
Pa ceļam Palagonijas kungs bija sadraudzējies ar Spike Lee un Woody Allen, pateicoties viņu kopīgajai mīlestībai pret Knicks - Mr. Gadā Palagonija veic kamejas parādīšanos Chiraq un Zilā jasmīna un viņam bija viņa ievērojamākā loma kā mānīgajam aģentam Domam Pagnotti kunga Lī Viņš ieguva spēli . Viņš patiesībā ir izcils aktieris, un jūs varat redzēt viņa pārdošanas karbonādes darbībā, kad viņš mēģina panākt, lai Jēzus Šuttlesvorts parakstītu līgumu, lai izlaistu koledžas basketbolu un dotos tieši uz profesionāļiem. Zelts? Aizmirsti par to. Sudrabs? Aizmirsti par to. Jums ir platīns un dimanti. Tas ir tāpat kā ar ātrumu un jaudu NBA. (Šis varonis ir spēlējis videospēlē NBA2K16.) 
Al Pagagonijas atveidotais Doms Pagnotti satiek Jēzu Viņš ieguva spēli. (Foto: Riteņi uz augšu)
ko nozīmē labākais attēls
Pēc soda izciešanas kungs Palagonija devās uz Halcyon Jets, lai apgūtu privāto lidmašīnu brokeru biznesu, un atklāja, ka cietums viņam nav atņēmis spējas, jo Katlu telpa neaizmirstami izsakoties, pārdot burbuļu gumiju Bellevue slēdzenes un žokļu nodaļā. Gadu vēlāk viņš nodibināja Apollo un drīz vien slaucīja Šakilu O’Nīlu un Maiklu Džordanu pa visu valsti kopā ar biznesmeņiem, kuri izmisīgi vēlējās paziņot draugiem, ka viņi vienkārši ar lielu lidojumu lidoja.
Uzņēmumi pārdod dzīvesveidu tikpat daudz kā veidu, kā nokļūt no šejienes uz turieni. Riteņi uz augšu atsauksmes lapa rāda tādus cilvēkus kā netīkamā Fox raidorganizācija Erina Endrjūsa un Kenijas oficiālais draugs, Apkārtne radītājs Dags Ellins (un viņa lieliskais milzu ausu suns), reklamējot uzņēmuma tikumus. Novērotāju kolonists Ričards Kiršenbaums, kurš arī ir tuvu Dihtera kungam, pat pagriežas pie mikrofona, ar pilnīgi taisnu seju atzīmējot, ka, tā kā King Air 350i ļauj mūsu komandai piekļūt īsākiem skrejceļiem un attālākām vietām, mēs varam piezemēties tuvāk mūsu klientiem un savlaicīgi rīkot visas sanāksmes. Salīdzinoši pieejamu privāto gaisa transporta ērtības, kā arī visa pieeja un prestižs, ko tā sola, ir vilinoša, par to nav šaubu.
Tikmēr sporta pakaramā nožēlojamais grāvis turpina būtiski ietekmēt abu uzņēmumu mārketingu. Vakar Wheels Up apsveica savu biedru Goldensteitas karotāju Klaju Tompsonu ar svarīgu sasniegumu - uzvaru NBA 3 punktu konkursā! Dienu agrāk golfa spēlētājs un # WheelsUp Loceklim un vēstniekam Bernhardam Langeram par uzvaru Chubb Classic tika paklāts mugura. Dažas dienas pirms tam fani tika apveltīti ar burvīgu videoklipu, kurā redzams Seahawks aizsargs Rasels Vilsons “sarunā” ar Keniju Dihteru un # WheelsUp komanda. Amata nosaukums bija Bez sāpēm, bez lidmašīnas!
Tas attiecas ne tikai uz sporta zvaigznēm, bet arī uz uzvarētājiem, intervijā novērotājam pastāstīja burvīgais un simpātiskais Dihtera kungs. Tiešraides sports un vīriešu demogrāfija - tūkstošgadu vīrieši un vīrieši, kas darbojas kā tūkstošgades pārstāvji - kad skatāties, kam tirgojat, mēs neesam koncentrējušies uz sportistiem vai izklaidētājiem, bet uz uzvarētājiem. Viens no mūsu lielākajiem apvērsumiem šogad bija amerikāņu Pharoah. Mēs koncentrējamies uz žokeju un pašu zirgu. Mums bija riteņi augšā uz zīdiem. Vai arī paskatieties uz Erinu Endrjūsu. Viņa izmanto Wheels Up, lai nokļūtu no malas līdz balles zālei. Jūs zināt, strādājošas sievietes. Uh huh. Darba sievietes. Sporta padoms Dihtera kungam nav jauns. Ierakstu kompānija, kuru viņš nodibināja kopā ar savu Marquis Jets draugu Itzleru, bija specializējies dziesmu arēnā. Vēlāk Itzlera kungs kļuva par NBA Atlantas Hawks līdzīpašnieku.
Tikmēr kungs Palagonija sacīja, ka ir iemācījies daudz kopš kļūdām vairāk nekā pirms desmit gadiem. Tālruņa intervijā viņš dalījās ar gudrību ar novērotāju. Tas nav pārdošanas bizness, tā ir pakalpojumu nozare. Lielie šī biznesa pārdevēji to nepaveic. Jums ir jābūt gatavam atrasties lidostā, kad puisis piezemējas, un pamosties trijos naktī, kad kādam nepieciešams ārkārtas lidojums. Ja jums ir mehāniskas problēmas, jums ir jābūt gatavam dublēt lidmašīnu, pat ja jūs zaudējat 40 000 USD. Tik daudzi cilvēki, kas pameta Volstrītu, nevar tikt galā ar šo biznesu, jo viņi sajaukt pārdošanu un apkalpošanu.
Kā Uber un Airbnb ir pierādījuši, ka gadījuma rakstura izvarotājam vai bīstamām telpām ir gadījuma raksturs, pastāv patērētāju briesmas tiem, kas vēlas visas zemas berzes darījumu priekšrocības, taču bez visām aizsardzības iespējām šīs stingri regulētās nozares, domājams, nodrošina.
Cits piemērs ir ļoti regulēta darbinieku pabalstu birokrātija. Buzzfeed reportieris Viljams Aldens, šķiet, ir veicis savu pilnas slodzes darbu, lai pierādītu, ka Sanfrancisko vērtēšanas mīļais Zenefits būtībā ir krāpšanās. Un pagājušajā nedēļā viņš kaut kā darīja. Firmai, šķiet, ir uzrakstīju programmu tas ļāva apdrošināšanas brokeriem Kalifornijā izrādīties obligātās apmācības, kuras viņi patiesībā nebija saņēmuši. Tad Zenefits uzdeva viņiem apstiprināt, ka viņi ir izdarījuši nepatiesas liecības sodu. Buzzfeed arī ziņoja, ka 83 procentus no Zenefits pārdotajām polisēm citā štatā, Vašingtonā, apstrādāja nelicencēti brokeri .
Zenefits izlaida savu zemo dibinātāju un izpilddirektoru Pārkeru Konrādu, taču ir atklāts jautājums, cik grūti būs atšķirt darījumus, kurus pārdod nelicencēti vai nepareizi apmācīti brokeri. Uzņēmuma meteoroloģiskais pieaugums - sešus mēnešus pirms šīm atklāsmēm Zenefits bija savāca 500 miljonus dolāru , kas uzņēmumam deva 4,5 miljardu dolāru vērtējumu, bija piesaistījis zeltītu investoru, tostarp Andreesena Horovica, Eštona Kačera Sound Ventures un Khosla Ventures, uzmanību.
Tie ir ļoti gudri investori, kas naudu izlieto nepārbaudītos, nepieredzējušos uzņēmumos, uzskatot, ka internets ļaus izdomātam, enerģiskam uzņēmumam būtiski mainīt produkta piegādes veidu. Tāpēc Netflix tirgus ierobežojums ir 36 miljardi ASV dolāru, un Blockbuster būtībā vairs nepastāv.
Viens privāts gaisa izpilddirektors, kurš pieprasīja anonimitāti, novērotājam sacīja, ka salīdzinājumi ar Uber nav gluži trāpīgi. FAA un DOT ir daudz stingrākas nekā tās vai citas pilsētas taksometru komisija. Visi ļaudis, kas spēlē šajā pasaulē, ļoti labi pārzina FAA un DOT. Viņš stāstīja par regulatoru nesenās darbības novēršanas piemēru. Cilvēki, kuriem 91. daļā piederēja lidmašīnas, uzsāka tādu pakalpojumu kā Lyft - cilvēki brauca cilvēkiem. Viņi to reklamēja. Un FAA pārtrauca visu. 135. un 380. daļa ir paredzēta, lai aizsargātu cilvēkus, un, kad cilvēki izkļūst no ierindas mūsu biznesā, tas nav kā Airbnb un Uber, kur viņi var vienkārši sasmalcināt regulatorus.
No investīciju viedokļa vēl nav skaidrs, ka tas, kas darbojās mājas filmu skatīšanai, noteikti darbosies ļoti regulētos uzņēmumos, īpaši tajos, kuros noteikumi aizsargā dzīvības. Ja Netflix neievēro 55. punkta B12 apakšiedaļu, iespējams, mans ekrāns laikā kļūst tumšs Kolumbo . Bet, ja Wheels Up ignorē likumu, kas aprakts miljonu lappušu grāmatā un kas regulē gaisa satiksmi, iespējams, lidmašīnas durvis lidojuma vidū ir atvērtas. Likmes ir atšķirīgas. 
Abu uzņēmumu izpilddirektoru ievērojamais profils ir daļa no pievilcības pievienoties 8760. Locekļi paraksta līgumu, kuru personīgi parakstījis Kenijs Dihteris un Al Palagonija, kā tas redzams šajā novērotāja izpildītajā līgumā.TK
Durvis, kas lido vaļā, nav vienīgais Wheels Up pieredzētais gadījums. Mairons Joders, neatkarīgais līguma pilots Fortveinā, Indijā, aprakstīja incidentu, kas notika, kad viņš bija galvenais lidojumu instruktors Indiānas lidojumu skolā ar nosaukumu Sweet Aviation. Džodera kungs tikko staigāja pa mūsu lidmašīnu FWA [Fortveinas lidostā], kad Wheels Up King Air tikko uzsāka mani un manu klientu [un viņa lidmašīnu], novietojot automašīnu un veicot dzinēja pārbaudi tieši pretī mums. Akmeņi un smiltis mūs satrieca tik ļoti, ka patiesībā sadūra. Rampa ir milzīga, un viņiem bija visādas labas iespējas pirms taksometru novietošanai. Oho. Reti es redzu tik sliktu lēmumu pieņemšanu uz uzbrauktuves.
Jodera kungs novērotājam teica, ka runa nav par to, ka Wheels Up pārkāpj likumus vai noteikumus, vairāk kā protokola pārkāpumus. Propelleri ir kā milzīgi fani. Viņiem ir jāpūta gaiss aiz lidmašīnas, lai virzītos uz priekšu. Šie puiši noparkojās tā, ka akmeņi, gaiss un viss tika izpūstas pret mums. Nav rokasgrāmatas, kurā teikts, ka viņi būtu izdarījuši kaut ko nepareizi, viņi vienkārši nedomāja par to, kā viņi ietekmē pārējos lidaparātus.
Savukārt Wheels Up uzstāj, ka tas piešķir augstu drošības līmeni. Dihtera kungs novērotājam teica: Drošība ir mūsu lieta Nr. 1. Pirmā persona, kuru mēs pieņēmām darbā, bija Netjets drošības direktors Deivs Hjūits, kurš darbojas kā Gaisa hartas drošības fonda priekšsēdētājs un pats ir pieredzējis pilots .
Pat ja valdība izdomā savu regulatīvo lomu, ērtības un dzīvesveids, visticamāk, neizzūd. Mūsu vēstnieka lietas nav tikai reklāmas vai TV reklāmas. Mums bija vēstnieka pasākums Sanfrancisko, kur mums bija Bobby Weir Super Bowl 50. un Grateful Dead 50. gadadienai, un viņš izveidoja sešu dziesmu komplektu mūsu dalībniekiem. Viena lieta par visiem šiem ļaudīm ir tā, ka laiks ir kaut kas, ko viņi nevar nopirkt. Ja jūs vienā dienā varat iegūt cilvēkus no A līdz B līdz C un būt viņiem noderīgs, Wheels Up vēlas būt tur.
Tikmēr Mr Palagonia joprojām ir vienādnieks. Viņš man teica, izmantojot šo burvju un draudu sajaukumu, kas Domu Pagnotti padarījis par videospēļu zvaigzni, ka, ja viņam patīk, kā šis raksts iznāk, viņš ir ieguvis divas biļetes uz nākamo Spike Lee pirmizrādi man.
