LIRR novirzot dažus vilcienus uz Grand Central, Penn stacija varētu redzēt metro-ziemeļu vilcienus, ja MTA iet caur West Side Access.
Piekļuve East Side, kas dos iespēju Longailendas dzelzceļa ceļu piepilsētas pasažieriem izvēlēties ierasties Grand Central Terminal papildus pašreizējam galapunktam Pensilvānijas stacijā, var saņemt visu burzmu un miljardiem lielu kapitālu, taču tieši Bronksā un West Side iespējams, iegūst jaunas reģionālās dzelzceļa stacijas.
Piekļuve West Side piekļuvei, kā tiek dēvēts plāns, paredzētu uzcelt vairākas jaunas stacijas Ņujorkā, Vestsaidā un Bronksā, kas nodrošinātu tiešu satiksmi uz Pennas staciju, ko vada metro-ziemeļu dzelzceļš. Šis plāns tiek apsvērts gadu desmitiem, bet beidzot tiks pievienots MTA nākamajai piecu gadu kapitāla būvniecības programmai, kas paredzēta 2014. gadā, pēc Newsday . Saskaņā ar MTA pārstāvja Ārona Donovana teikto, West Side Access, salīdzinot ar $ 8,24 miljardu USD East Side Access projektu, būtu patiesi lēts: simtiem miljonu dolāru vērtībā.
Pirmajā posmā Bronksā tiks uzceltas četras jaunas stacijas - Co-op City, Morris Park, Parkchester un Hunts Point -, kuras apkalpos pa Amtrak esošo Hell Gate līniju, iebraucot Manhetenā caur Triborough Bridge un Queens Long Island Dzelzceļa ceļa sliedes Pennas stacijā. Pasažieri, kas izmanto sešas stacijas Vestčesteras apgabalā - Ņūročelā, Larchmontā, Mamaronekā, Harisonā, Rudzos un Portčesterā - papildus Metro-North pašreizējam Grand Central pakalpojumam varētu izvēlēties vilcienus, kas dodas tieši uz Pennas staciju. Pēc East Side Access atvēršanas viņi izmantos laika nišas, kuras atbrīvoja dažu LIRR vilcienu novirzīšana uz Grand Central.
Otrais posms atjaunotu West Side līniju, ko tagad izmanto Amtrak, piepilsētas dzelzceļam. Šī līnija pašlaik tiek izmantota tikai ziemeļaustrumu koridora pakalpojumiem uz ziemeļiem no pilsētas, un tā ved zem Riversaidas parka un Henrija Hadsona parka. Sliežu ceļi, kas reiz bija tās pašas līnijas daļa, kas turpināja virzīties uz dienvidiem pa tagadējo Augsto līniju, redzētu, ka metro un ziemeļu vilcieni no Hadsona līnijas ienāk Penn stacijā no rietumiem. Vestsaidas piepilsētas darbinieki, iespējams, iegūs arī divas jaunas stacijas: vienu 125. ielā pie Kolumbijas un otru kaut kur ap 57. vai 59. ielu.
125. ielā esošā ir droša lieta, pastāstīja MTA preses birojs Novērotājs , tā kā tiek apsvērta stacija uz robežas starp Hell's Kitchen un Upper West Side.
Co-op City, valsts lielākais mājokļu komplekss, kurā dzīvo desmitiem tūkstošu iedzīvotāju, būtu lielākais ieguvējs West Side Access. Saskaņā ar MTA , brauciens no jaunās Co-op City stacijas uz Penn staciju aizņemtu tikai 27 minūtes - apmēram pusi laika, kas pašlaik nepieciešams ar ātrvilcienu autobusu vai maršruta autobusu uz 6 vilcienu.
Divas jaunās stacijas Vestsaidā tomēr būtu mazāk noderīgas, pateicoties Amerikas piepilsētas dzelzceļa novecojušajai darbības praksei, kas metro-ziemeļus padara daudz mazāk pievilcīgus nekā alternatīvie veidi ar lētākiem un biežākiem pārvadājumiem - 1 vilciens 125. ielā, un crosstown autobusu satiksme 57. ielā.
Džordžs Haikalis, a tranzīta aktīvists un visapkārt esošais džemperis (tikai viņa vārda pieminēšana MTA izraisīja nopūtas un acu raustīšanu), ieteica vēl divas stacijas atjaunotajai reģionālajai dzelzceļa līnijai: vienu 42. ielā un otru 168. ielā. 42. ielas stacija varētu sēdēt netālu no cirvja 7 dzelzceļa stacijas Elles virtuvē 41. ielā un 10. avēnijā, pastāstīja Haikala kungs. Novērotājs pa tālruni, un 168. ielas stacija varētu sēdēt zem Kolumbijas Universitātes Medicīnas centra, divas jūdzes uz ziemeļiem no plānotās 125. ielas stacijas.
Metro-North mazināja iespēju apstāties šajās vietās, atsaucoties uz to tuvumu Penn stacijai un 125. ielai. Es neesmu pārliecināts, vai tas kādreiz tika apskatīts, bet tagad tas netiek apskatīts, sacīja Metro-North pārstāve Marjorie Anders.
Lai maksimāli palielinātu jauno staciju un pakalpojumu lietderību, Haikalis kungs arī ieteica MTA pievērsties Eiropai un Āzijai, lai reformētu savu reģionālo dzelzceļa praksi, vadot tās vairāk kā metro sistēmu, ar mazāku borta personālu, biežāku apkalpošanu un biežāku apkalpošanu. lētākas cenas.
Tagad, kad MTA priekšsēdētāja vieta ir brīva, sacīja Haikalis, gubernatoram vajadzētu izvēlēties kādu, kurš būtu informēts par pārējo pasauli attiecībā uz reģionālo dzelzceļu. Viņš sēž uz aktīviem, kas būtu daudz vērtīgāki braucējiem un pat izstrādātājiem, bet ne tad, ja jaunās stacijas stundā redz tikai pāris vilcienus.
