(Foto: Getty)
Uber ir domājis viennozīmīgi piecu zvaigžņu vērtējumam, kas gan braucējiem, gan viņu braucējiem liek izturēties pēc labākās uzvedības. Ja esat braucējs, dažas sliktas autovadītāja atsauksmes nozīmē, ka jums jāsāk izturēties pret autovadītājiem mazliet jaukāk, pretējā gadījumā kāds varētu ignorēt šo iereibušo 3:00 pieprasījumu pēc kabīnes Bruklinas tālu.
Bet, ja jūs esat autovadītājs, kuram braukšana ir jūsu maize un sviests, zemie vērtējumi nozīmē, ka Uber var pieprasīt daudz vairāk nekā labāku uzvedību. Uber autovadītāji, ar kuriem mēs runājām no Vašingtonas, pastāstīja mums, ka, ja jūs nopelnīsit pat dažus sliktus reitingus, jūsu spēja vadīt transportlīdzekli var tikt apturēta uz nenoteiktu laiku, līdz jūs maksājat no kabatas par treniņu, un bieži vien šī ir pirmā reize, kad kāds no Uber faktiski mijiedarbojas ar viņiem.
Šķērslis apturēšanai ir ārkārtīgi zems: autovadītāji mums saka, ka viss, kas ir zemāks par 4,6 vidējo vērtējumu, ir iemesls apturēšanai, tāpēc katra vienas zvaigznes pārskatīšana var būt postoša. Un viņi var ierasties jebkurā laikā: pasažierim var būt slikta diena vai, ja jūs esat sieviete, piedzēries pasažieris varētu jums piešķirt zemu vērtējumu pēc tam, kad esat noraidījis viņa tiesīgos mēģinājumus iesist jums.
Neatkarīgi no tā, cik labs tu esi, kādam, iespējams, ir slikta diena un viņš to izved pret tevi, teica viens Uber šoferis, kuram vajadzēja samaksāt 60 dolārus, kas maksā, lai piedalītos kursā. Novērotājs . Tāpēc pirmajos pāris braukšanas mēnešos Uber liks jums izvēlēties šo klasi, pretējā gadījumā viņi deaktivizēs jūsu kontu.
Šie autovadītāji nonāk reitinga ķīlnieku lomā, ņemot dārgas klases - dažreiz atkal un atkal -, kas viņiem atkal un atkal stāsta, kā nepieļaut šo vienzvaigžņu pārskatus. Un kāda ir jūsu izvēle, ja Uber ir jūsu iztika?
Apmācības programma
Kursu, ko Uber izmanto Vašingtonā un citās pilsētās, pārvalda ar trešās puses uzņēmuma starpniecību 7X7 izpildvaras transports . Autovadītāji apraksta kursu kā četras stundas ilgu, un lielākā daļa informācijas ir tāda pati kā Uber personāla atlases un apmācības video, kurus Uber padara pieejamus, kad pierakstāties pakalpojumā. Lielākā daļa klases ir informācija par Vašingtonas pilsētas karti - informācija, piemēram, kurā ceļa malā jūs varat sagaidīt pāra vai nepāra adreses, vai citas īsās rokas, kas palīdz padarīt braucienu vairāk noslēpumu.
Lielākajai daļai darbu ir orientācija - jūs ejat iekšā un atpūtas telpā viņi izskaidro savas cerības, un tad viņi jums maksā par jūsu laiku, autovadītājs, kurš izgāja apmācības kursu, sacīja Novērotājs . Bet ar Uber ir tieši otrādi. Viņi gaida, un tad, kad jūs esat autovadītājs, viņi izvēlas jūs. |
Pārējais tests kļūst mazliet personisks. Papildus tipiskajiem Uber pieskārieniem, piemēram, ūdens pudeles turēšanai automašīnā, šo kursu Uber vadītājiem tiek sniegti higiēnas padomi, piemēram, viņiem tiek ieteikts nelietot dezodorantu vai ķermeņa mazgāšanu ar smaržu - viss, kas braucējiem būtu pēc iespējas mazāk aizskarošs.
Šīs lietas ir personiskas, es nezinu, kāpēc viņiem vajadzētu tajā iesaistīties, sacīja viens Uber vadītājs Novērotājs . Viņi pat jums liek nevienam nestāstīt, no kurienes jūs esat.
Nodarbības beigās ir ieskaite ar aptuveni 35 jautājumiem, un, ja jūs varat nokārtot pārbaudījumu, jūsu atļauja braukt tiek atjaunota. Sarunā ar vienu no instruktoriem autovadītājs uzzināja, ka daži studenti beidzot atkārtoja šo kursu vairākas reizes, lai atjaunotu savu pakalpojumu.
Ņujorkā testu, ko administrē Taksometru un limuzīnu komisija satricina gandrīz pusi no visiem, kas to lieto , un tā ir bērnu spēle, salīdzinot ar gadu studijas un atmiņu iegaumēšana Londonas cabbies iet cauri. Bet Uber vadītāji, ar kuriem mēs runājām, teica, ka testam, ko administrē 7X7, un Uber noderīgas informācijas ziņā ir maza vērtība. Autovadītāji teica, ka tas varētu būt nedaudz noderīgi, ja jums tas būtu absolūti nē pieredze braucot pilsētā, lai iegūtu pārskatu par karti un ielām, taču tas maz šīs informācijas būtu vērtīgs, tiklīdz tās nonāktu pilsētas ielās.
Iztikas līdzekļi izpirkšanai
Protams, ir nelikumīgi nemaksāt darbiniekiem par nepieciešamo apmācību darbā. Bet Uber uzstāj, ka atšķirība starp apmācību, kurai nepieciešama kompensācija, un apmācība, kas nepieciešama autovadītājiem ar nepietiekamu vērtējumu, ir tāda, ka Uber neprasa viņu apmācību pirms darba sākšanas kā autovadītājiem. Patiesībā daži no šoferiem, ar kuriem mēs runājām, nekad nevienu nav satikuši, pirms viņi sāka braukt - viņi pierakstījās un sāka strādāt kā autovadītāji, nekad nesazinoties ar Uber darbinieku.
Mēs neprasām, lai partneri maksātu par kursu vai apmeklētu kursu, Teilora Beneta, Uber pārstāvis Vašingtonas DC operācijās, sacīja Novērotājs . Tas viņiem ir veids, kā uzlabot savus vērtējumus, un mēs ceram, ka viņi to pārdzīvos. Bet mēs esam strādājuši arī ar 7X7, lai padarītu programmu mazāku par reitingu uzlabošanu un vairāk par to, kā uzlabot braucēju un braucēju pieredzi. Tas nav tikai tiem, kuriem pastāvīgi ir slikti vērtējumi.
Nē, bet tie autovadītāji, kas tomēr nokrīt zem šī kulta var Lai turpinātu braukt uz Uber, jums jāpiedalās kursā.
Mēs absolūti varam īslaicīgi deaktivizēt autovadītājus, kuriem ir slikti reitingi, sacīja Beneta kungs. Mums ir noteikts kvalitātes līmenis, kuru braucēji ir pelnījuši. Ja autovadītāji neatbilst šai kvalitātei, mēs tos apturam. Un tad mēs piedāvājam iespēju iziet apmācību programmu, ja viņi vēlas iespēju uzlabot šo reitingu.
Tomēr, pat ja šīs klases tehniski netiek skaitītas kā sagatavošanās mācības, autovadītāji, ar kuriem mēs runājām, domāja, ka būtu godīgāk, ja Uber piedāvātu šīs klases priekšā, tāpat kā jebkura cita veida darba apmācību, nevis to izmantot kā pastāvīgu draudu .
Lielākajai daļai darbu ir orientācija - jūs ieejat un atpūtas telpā viņi izskaidro savas cerības, un pēc tam jums maksā par jūsu laiku, cits vadītājs, kurš izgāja apmācības kursu, sacīja Novērotājs . Bet ar Uber ir tieši otrādi. Viņi gaida, un tad, kad jūs esat autovadītājs, viņi izvēlas jūs.
