Tims Kuks apgalvo, ka Ķīnas tarifi kaitēs jau tā cietušajai Apple tirgus daļai.Džastins Salivans / Getty Images Jau vairāk nekā piecus gadus ap Silīcija ieleju sākušas baumas, ka Apple slepeni strādā pie elektriski autonomas automašīnas, kas varētu iziet uz ceļa 2020. gadu sākumā. Automobiļu baumas pēdējā laikā sāka nedaudz saķerties pēc tam, kad Reuters decembra ziņojums, atsaucoties uz anonīmiem iekšējās informācijas avotiem, sacīja, ka iPhone ražotājs aktīvi izstrādā iekšējo akumulatoru tehnoloģiju elektriskajai automašīnai, kuras mērķis ir izlaist 2024. gadu.
Apple joprojām nevienu no šiem atklāti nav apspriedusi. Bet tās izpilddirektors Tims Kuks jaunajā intervijā ar tehnoloģiju žurnālisti Kara Swisher kaut ko nojauta par uzņēmuma EV centieniem.
Manuprāt, pati autonomija ir galvenā tehnoloģija. Ja jūs mazliet atkāpāties, automašīna daudzos veidos ir robots. Autonomā automašīna ir robots. Tāpēc ir daudz lietu, ko varat darīt ar autonomiju. Mēs redzēsim, ko Apple dara, Cook teica epizodes laikā pirmdien izlaistais Sway podcast.
Kuks atteicās komentēt turpmāku specifiku, piemēram, vai Apple strādā pie elektromobiļa vai ar automašīnām saistītas tehnoloģijas. Bet viņš arī neizslēdza šāda projekta iespējamību.
Mēs tik daudz lietas izmeklējam iekšēji. Daudzi no viņiem nekad neredz dienasgaismu. Es nesaku, ka tāds nebūs, viņš teica. Mēs mīlam integrēt aparatūru, programmatūru un pakalpojumus un atrast to krustošanās punktus, jo domājam, ka tieši tur notiek burvība. Un tāpēc mēs to mīlam darīt. Mums patīk piederēt apkārt esošajai primārajai tehnoloģijai.
Apple attīsta autonomijas tehnoloģiju, izmantojot nodaļu ar nosaukumu Project Titan. Un tā ievērojamākās pieņemšanas un iegādes pēdējos gados viss norāda uz EV virzienu. 2018. gadā Apple noalgoja Doug Field, kurš pēc tam bija Tesla inženierzinātņu vadītājs, vadīt projektu Titan. Līdz tā gada beigām nodaļā bija 5000 darbinieku. 2019. gadā Apple Titan projekta pārstrukturēšanas ietvaros iegādājās autonomu braukšanas startēšanu Drive.ai.
Saskaņā ar Reutera decembra ziņojumu Apple pašlaik izstrādā vienšūnas akumulatoru dizainu, kas varētu ievērojami samazināt akumulatoru izmaksas un palielināt transportlīdzekļa darbības diapazonu. Daudzi uz masu tirgu orientēti EV uzņēmumi, tostarp Tesla, izstrādā līdzīgu tehnoloģiju, cerot samazināt nākotnes EV izmaksas. (Baterijas veido līdz 1/3 no EV kopējām izmaksām.)
Tomēr daži analītiķi domā, ka Apple vispār nevajadzētu uztraukties ar masu tirgu un tā vietā tiecties uz luksusa automašīnu tirgu. Apple negatavojas ražot masu automašīnu. Tam jābūt luksusa transportlīdzeklim, un, visticamāk, tā cena būs uz ziemeļiem no 100 000 USD, pildspalva Bloomberg žurnālists Alekss Vebs janvārī. Tas var būt vienīgais veids, kā padarīt ieguldītājus laimīgus.
