Galvenais New-Jersey-Policy Daži Holandes tuneļa vēsture

Daži Holandes tuneļa vēsture

Kādu Filmu Redzēt?
 

Normāls 0 nepatiesa nepatiesa nepatiesa EN-ASV X-NAV X-NAV

/ * Stila definīcijas * / table.MsoNormalTable {mso-style-name: 'Table Normal'; mso-tstyle-rowband-size: 0; mso-tstyle-colband-size: 0; mso-style-noshow: jā; mso stila prioritāte: 99; mso-style-parent: ''; mso-padding-alt: 0in 5,4pt 0in 5,4pt; mso-para-margin-top: 0in; mso-para-margin-right: 0in; mso-para-margin-bottom: 10,0pt; mso-para-margin-left: 0in; līnijas augstums: 115%; mso-pagination: atraitne-bāreņa; fonta lielums: 11.0pt; fontu saime: 'Times New Roman', 'serif'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;}

Holandes tuneli ne vienmēr vadīja Ņujorkas un Ņūdžersijas ostu pārvalde.

Holandes tunelis, kas sākotnēji tika saukts par Hadsona upes transporta tuneli vai kanāla ielas tuneli, tika atvērts 1927. gadā. To finansēja, sadarbojoties Ņūdžersijas starpvalstu tilta un tuneļa komisijai un Ņujorkas štata tilta un tuneļa komisijai. Tunelis darbojās šo divu štata komisiju uzraudzībā, līdz 1930. gada aprīlī Ņujorkas un Ņūdžersijas ostu pārvalde (PANYNJ) pārņēma operācijas.

Holandes tunelis bija pirmā Hudsona upes pāreja transportlīdzekļiem, savienojot Manhetenas kanāla ielu ar 12thun 14thielas Jersey City, NJ. Valsts komisijas sākotnēji domāja par tilta būvniecību, taču izmaksu dēļ atteicās no idejas par labu tunelim. Zemes izmaksas par piekļuvi ceļiem uz tiltu 200 pēdu augstumā, kas bija minimālā prasība, lai kuģi varētu šķērsot, izmaksāja pārāk dārgi.

Interesanti, ka tunelī nav kara varoņa vai slavena politiskā darbinieka vārda. Tā kā tas tika uzskatīts par izcilu inženiertehnisku sasniegumu, tas tika nosaukts pēc tā galvenā galvenā inženiera Clifford M. Holland. Diemžēl Holandes kungs nomira, pirms tunelis bija pabeigts un tunelis beidzot tika pabeigts Ole Singstad vadībā.

Holandes tunelis sastāv no divām caurulēm, no kurām katra nodrošina divas satiksmes joslas, kas atrodas pamatakmenī zem upes. Tuneļa zemākais punkts ir aptuveni 93 pēdas zem vidējā augstā ūdens. Viens no lielākajiem tuneļa izaicinājumiem bija tas, kā to vēdināt un pareizi noņemt automašīnu izplūdes gāzes. Apļveida tunelī ir automātiska ventilācijas sistēma, ko vada četras ventilācijas ēkas, kurās atrodas lieli ventilatori, kas nodrošina gaisa maiņu ik pēc 90 sekundēm. Šis jauninājums padarīja tuneli par pirmo mehāniski ventilējamo zemūdens tuneli braucieniem ar transportlīdzekļiem.

Donalds Scarinci ir vadošais partneris advokātu birojā Lyndhurst, N.J. Skarena Holenbeka . Viņš ir arī Konstitucionālo tiesību referents un Valdība un likumi emuāri.

Raksti, Kas Jums Varētu Patikt :