Elons Musks pozē portretam 2008. gada 21. novembrī Losandželosā, Kalifornijā.Dan Tuffs / Getty Images Mūsdienās Tesla ir pasaulē vērtīgākais automobiļu ražotājs, un tās automašīnas ir visvairāk pārdotie elektriskie transportlīdzekļi daudzās valstīs. Bet tikai pirms dažiem gadiem uzņēmums atradās uz bankrota robežas. Faktiski Tesla cīnījās gandrīz visu savu dzīvi, it īpaši pirmajos gados. Laiku pa laikam Tesla dibinātājs Elons Musks patīk pārdomāt šos grūtos laikus kā atgādinājumu par to, cik tālu viņš ir ticis.
Šonedēļ Twitter sarunā ar biznesa žurnālistu un viņa biogrāfu Ešelu Vensu Musks atskatījās uz Teslas tumšākajiem mirkļiem 2008. gada finanšu krīzes vidū.
Gan Tesla, gan SpaceX bija tuvu tam, lai nokļūtu zemāk, pirmdienas vakarā tvītā atgādināja Vens. Ātri virzieties uz 2020./2021. Gada pasaules mēru, un Tesla ir visvērtīgākā automašīnu kompānija, un SpaceX ir lielākā raķete un satelītu kompānija un lido arī cilvēkus.
Tesla finansēšanas kārta tika slēgta 2008. gada 24. decembrī plkst. 18.00, pēdējās iespējamās dienas pēdējā stunda vai algas atskaitīšanās pēc divām dienām, Musk tweeted atbildē. Es atdevu Teslai pēdējo no manas atlikušās skaidras naudas no PayPal. Nepiederēja pat mājai vai pārdošanai.
Tesla finansēšanas kārta tika slēgta 2008. gada 24. decembrī plkst. 18.00 - iespējama pēdējās dienas pēdējā stunda, vai arī darba samaksa būtu atlidojusi 2 dienas vēlāk. Es atdevu Teslai pēdējo no manas atlikušās skaidras naudas no PayPal. Nepiederēja pat mājai vai pārdošanai.
- Elons Musks (@elonmusk) 2021. gada 21. jūnijs
Šo finansēšanas kārtu nāca vācu autoražotājs Daimler, kurš, neraugoties uz savu toreizējo briesmīgo finansiālo situāciju, 2008. gada decembrī Teslā ieguldīja 50 miljonus ASV dolāru. Daimler šo daļu izkrāmēja 2014. gadā, neizlaižot Tesla visstraujāk augošos gadus.
Teslas pirmajās dienās Musks pilnībā finansēja uzņēmumu par savu naudu, jo viņš nebija pārliecināts, vai elektriskā transportlīdzekļa ideja darbosies.
Es domāju, ka veiksmes varbūtība ir tik zema, ka es nodrošināju visu naudu, viņš teica kādā pasākumā Parīzē 2015. gadā. Visa nauda nāca tikai no manis personīgi. Es negribēju lūgt cilvēkiem, citiem investoriem naudu, ja domāju, ka mirsim, jo domāju, ka esam. Es pilnībā ieguldīju naudu, ko saņēmu no PayPal, un tas viss tika ieguldīts Tesla, Solar City un SpaceX.
Tesla turpināja cīnīties lejupslīdes gados pēc 2008. gada. Pat nesen, 2013. gada sākumā, mēs darbojāmies ar varbūt vienas līdz divu nedēļu naudu, Musks sacīja Parīzes pasākumā.
Tesla reālais pagrieziens notika tikai 2019. gadā, kad 3. modeļa - tā pirmā masu tirgus EV - pārdošanas apjomi ļāva uzņēmumam pirmo reizi gūt ceturkšņa peļņu. Kopš tā laika Tesla ir strauji pieaudzis, redzot, ka tā tirgus ierobežojums pēdējo 18 mēnešu laikā ir pieaudzis par vairāk nekā 700 procentiem.
Ir vajadzīgs laiks, lai optimizētu jaunu tehnoloģiju ... Kritiskais punkts ir tas, ka jūs nevarat nokļūt pie lētām automašīnām, ja vien nesākat ar dārgām automašīnām, Musk teica intervijā 2008. gadā, kad gan viņa uzņēmums, gan viņš pats bija nokļuvuši parādos. Šīs intervijas videoklips kļuva izplatīts Twitter vietnē šī gada sākumā.
. @elonmusk apspriežot elektriskos transportlīdzekļus 2008. gadā, jo teslā gandrīz nebija naudas. pic.twitter.com/q41Tw9bfx9
- Tesla Silīcija ielejas īpašnieki (@teslaownersSV) 2021. gada 22. februāris
