Boeing izpilddirektors Deivs Kalhūns saskaras ar 15 miljardu dolāru problēmu

manas dzīves beigu gaisma

Ja esat risinājis daudzus ar pandēmiju saistītus finanšu jautājumus, varat vismaz mierināt, apzinoties, ka neesat lidmašīnu ražojošas korporācijas vadītājs. (Ja vien jūs neesat, tādā gadījumā: ai, piedodiet.)

Reuters ziņo, ka Boeing izpilddirektors Deivs Kalhūns saskaras ar 15 miljardu ASV dolāru lielu problēmu, jo aviosabiedrību nozare turpina kristies Covid-19 modrībā. Papildus ceļojumu kritumam, kas saistīts ar pasūtījumiem palikt mājās, Boeing drošības skandāls saistībā ar tā 737 MAX pasažieru avārijām ir nostādījis uzņēmuma reaktīvo lidmašīnu biznesu īpaši nedrošā stāvoklī; tā daļa no vienas ejas lidmašīnu tirgus ir samazinājusies no pagājušās desmitgades 50% līdz 35%, ziņo Reuters.

Boeing lielākajam konkurentam Airbus klājas ievērojami labāk: tā viena eja A321neo nesen uzplaukušajā tirgus segmentā ir uzkrājusi miljardiem dolāru pasūtījumu, ziņo Reuters, taču, ņemot vērā tā izpilddirektora aprīļa komentārus pēc nominālvērtības, Boeing ir paliek pozitīvs.

Esmu pārliecināts, ka ilgākā laika posmā mēs atgriezīsimies tur, kur mums jānonāk, un es esmu pārliecināts par produktu līniju, toreiz sacīja Kalhūns.

Tomēr Boeing nav daudz iespēju, un tā vairs nevar atļauties kļūdas. Patiešām, uzņēmuma iespējas sašaurinās līdz divām: 5000 jūdžu vienas ejas reaktīvās automašīnas ražošana ar lielāku degvielas patēriņa efektivitāti, lai to varētu piegādāt tirgū līdz 2029. gadam, vai arī gaida nākamo lielo jauninājumu dzinēju tehnoloģijā, kas nav gaidāma līdz vismaz 2030. Tas ir smalks līdzsvars: sasteigts solis varētu vienkārši ierakt uzņēmumu dziļākā bedrē, taču tas nevar pārvietoties pārāk lēni savu investoru labā.

Nav labāka veida, kā salabot viņu tēlu, nekā tagad ieguldīt nākotnē, tīri un vienkārši, aģentūrai Reuters sacīja Teal Group analītiķis Ričards Aboulafija.

Risinājums: novadiet strūklas un koncentrējieties uz kosmosa brīvdienas . Laipni lūdzam, Dave Calhoun.