Lexus LC500 hibrīds. Ja jums nepatīk šī automašīna, tad jums nepatīk automašīnas.Toms Dulats / Getty Images priekš Lexus Bija laiks, nesenā automobiļu pagātnē, kad, ja vēlaties braukt ar hibrīdu, jums bija divas izvēles iespējas: Prius vai citas krāsas Prius. Dažas nepiederīgas izvēles, pusaizmirstās Hondas un Hyundais, klāja ceļus, bet, kad runa bija par alternatīviem piedziņas mehānismiem, Prius valdīja valstībā.
Prius joprojām dominē, bet tagad tas ir noplucis karalis, vairāk kā ceļojumā spēlējošs trubadūrs par karalis, neskūts un piedzēries, kad karaliskās drēbes ilūzija ir zudusi. Varbūt to ir grūti atcerēties, bet, kad Prius pirmo reizi parādījās, tas faktiski bija a šarms automašīna, kuru Leonardo Di Kaprio brauca uz sarkanā paklāja. Šajās dienās Larijs Deivids, kurš ir vismazāk krāšņi Holivudas personības, brauc ar BMW i3. Prius tagad ir gāzes taupīšanas hoi polloi hibrīdauto.
Hibrīds divējādi paļaujas uz iekšdedzes motoru un elektromotoru. Tas nav ne benzīna, ne elektromobilis; tas ir gan. Daži hibrīdi ir spraudņi. Lai iegūtu noteiktu daudzumu tīra elektriskā lādiņa, tie jāpiestiprina pie sienas kontaktligzdas. To skaits pieaug, jo ražotāji lēnām kavējas pilnīgas elektrifikācijas virzienā. Tomēr tīrs hibrīds šo spēli nespēlē. Tam ir elektromotors vai pat divi elektromotori, kas darbojas kopā ar gāzes motoru, lai radītu jaudu un maksimāli palielinātu degvielas patēriņu.
Agrāk tas nozīmēja braukt ar tablešu formas automašīnām, kurām bija labs gāzes nobraukums, bet maz kas cits. Bet visbeidzot, beidzot, žēlsirdīgi, pārējie ražotāji ir panākuši Toyota. Ja vēlaties hibrīdu, ir arī citas iespējas, izņemot Camry vai Accord. Mēs dzīvojam caur hibrīda uzplaukumu, tādu lietu, kas man šķiet aizraujoša, pat ja to nedara tik daudzi citi cilvēki. Beidzot pastāv daži hibrīdi, kas nav garlaicīgi. Piedāvājam daļēju sarunu.
2018. gada Lexus LC500 Hybrid Coupé
Virsvārdu apvienošana gandrīz šķiet kā joks. Ko jūs domājat - divu durvju sporta automašīnu Lexus, kuru iespraudat garāžas sienā? Tas nav iespējams! Kāpēc ne tikai vadīt savu Roomba uz darbu? Bet tas patiešām pastāv, un tas ir ārkārtējs. Ja šī automašīna būtu tikai japāņu izslēgšana no Porsche 911, tā būtu jautra, ātra dīvainība. Pastāv arī V8 versija bez elektrības, un tā ir forša, nevis revolucionāra. Bet, V6 motoram un elektromotoram strādājot kopā, lai radītu 354 ZS - nemaz nerunājot par hibrīda transmisiju, kas darbojas ar otrais pārraide - LC ir atklāsme. Kopš sāku šo dīvaino koncertu pirms sešiem gadiem, esmu braucis simtiem automašīnu, un LC500 Hybrid bija viens no nedaudzajiem, ar kuru palīdzību es domāju aizbraukt uz Kanādu. Tas ir mājīgs, ērts un futūristisks, un tas ir absolūti nejauks kūts dedzinātājs, kas no nulles līdz sešdesmit iet zem piecām sekundēm. Ja jums nepatīk šī automašīna, tad jums nepatīk automašīnas. Tā cena ir nedaudz lielāka par 100 000 ASV dolāriem, pilnībā ielādēta, tāpēc jūs to vēlētos labāk mīlu to. Bet, kā es teicu, jūs to darīsit. Lai arī gāzes nobraukums kļūst sliktāks nekā neelektriskā Honda Civic, tas joprojām ir lielākais hibrīds, kāds jebkad dzimis.
2018. gada Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Es atzīšos, ka es neesmu braucis ar šo automašīnu. Viņi precīzi nepiešķir 104 000 ASV dolāru elektrisko Porsche ikdienas parkā Ostinā, Teksasā, un Porsche rezervē testa braucienus Lad-Mag automašīnu rakstniekiem, kuri, piemēram, The Panamera Turbo S, apvieno Porsche 550 ZS divu turbo 4,0 litru V teikumus. -8 ar 136 ZS maiņstrāvas motoru / ģeneratoru, kas ievietots jaunā ZF astoņu pakāpju divsajūgu automātiskās pārnesumkārbas-cum-pārsūtīšanas korpusā. Tas nozīmē, vai jūs derētu pret elektrisko Porsche turbo modeli, pat ja tam ir cum pārsūtīšanas gadījums? Ziņojumi no lauka norāda, ka tas sadedzina ceļu, patiesībā tas nav tik pārsteidzoši. Aizraujošāk ir tas, ka automašīnas iekšējais dators ir tik precīzs, ka tas apkopos kartes datus, lai maksimāli palielinātu elektrisko jaudu. Ja iebūvētais GPS redz, ka priekšā ir augstuma maiņa, tā rezervēs elektrisko jaudu, lai jūs uzmundrinātu kalnā. Automašīna var nobraukt 32 jūdzes tikai ar elektrību. Un tas ir Porsche. Ievietojiet pasūtījumu tūlīt. 
Jaunais Mercedes-Benz S560e spraudņu hibrīds.Foto: Šons Galups / Getty Images
2018. gada Mercedes S klase S560e
Lai gan Mercedes-Benz jau vairākus gadus piedāvā sava vadošā sedana elektrisko variantu, šis pašreizējais izdevums, kas tika atklāts 2017. gada Frankfurtes auto izstādē, ir viņu centienu sākums ārpus Teslas Elona Muska. Vairumā jēgu viņi ir atpalikuši. Pat visdāsnākās aplēses liecina, ka S klases elektriskais diapazons ir no 25 līdz 30 jūdzēm. Muska zobu sukas diapazons ir labāks par to. Bet, sakraujot pret citiem luksusa elektriskajiem atpalicējiem, piemēram, BMW un Audi, Mercedes ir labāks gadījums. Hibrīdā S klase, ja skatāties uz elektrisko sedanu, piedāvā ārkārtīgi daudz luksusa klases automašīnu, pilna ar apsildāmiem ādas spilveniem. Jums var piederēt Prius, bet jūs piederat S klasei. Tas pompozi tiks pārdots ASV 2019. gadā - aptuveni 100 000 USD. Līdzīgas jaudas Mercedes C klase, kas tagad kā Austrija ielas ielaužas kā Car2Go, piedāvā mazāk greznības, bet tikpat lielu efektivitāti.
2018. gada Kia Niro spraudņu hibrīds
Lai gan Niro (pat ne attālināti vienā klasē ar iepriekšminētajām trim automašīnām), Niro (nosaukts ne Roberta DiNiro, ne 1970. gadu tautas dziedātājas Lauras Nyro vārdā) tomēr beidzot ir mainījis starteru-hibrīdu spēli. Tas ir daudz pārāks par miskastīgo un dīvaino Hyundai Ioniq - transportlīdzekli, kuru automašīnu cilvēki ņirgās paaudzēs. Savukārt Niro ir jauks hečbeks, jauks interjers un 24 jūdžu tīrs elektriskais diapazons, ja atceraties to pieslēgt naktī. Es braucu ar to nedēļu un vidēji sasniedzu gandrīz 70 MPG. Vislabākais ir tas, ka tas gandrīz kvalificējams kā jaunums, kura cena ir zemāka par 29 000 ASV dolāriem vai apmēram trīsarpus Porsche, kas ir aptuveni pareizi. 
Spraudņa hibrīds 2017 Mini Cooper Countryman.ROBYN BECK / AFP / Getty Images
2018 MINI Cooper Countryman SE All4
Kad hibrīds nav hibrīds? Kad tas ir MINI. Šī automašīna tehniski ir spraudnis, lai gan tai ir tikai 12 jūdžu tīrs elektriskais diapazons. Kad Vētra nomirst, tas joprojām ir tikai MINI ar nedaudz labāku gāzes nobraukumu. Tam ir viszemāk novērtētais elektriskais diapazons no jebkuras automašīnas tirgū. Bet tas ir BMW zīmols modus operandi šajā jaunajā daļēji elektrificētajā klimatā: sakiet vienu un piedāvājiet citu. Tas nozīmē, ka tas ir MINI, un MINI nekad nav garlaicīgi. Ņemot vērā ceļa troksni un grūstīšanos, tā ir spraudņa vibratora automašīnas versija. Vai es to vienkārši teicu? ES izdarīju. Jebkurā gadījumā iegādājieties Lexus LC, jūs nebūsiet vīlušies.
